[lukkii89]

Witam. Panowie mam pytanie do was ile wam pali wasza księżna?? Ojca 1.6 1995r po mieście bez problemu wypija 11 litrów przy spokojnej jeździe?? Czym się zająć na początek?? Co myślicie o oleju syntetyku?? Pomoże cokolwiek?
Co można samemu posprawdzać i może wpłynąć na mniejsze zużycie etyliny? I gdzie to jest w silniku:) To pierwszy nasz francuz więc są problemy nie to co w mojej astrze!!
Co sądzicie o ceramizerach? http://www.ceramizer.pl/content/view/29/41/ poczytałem i same pochlebne opinie są o tym.
Pozdrawiam i z góry dzięki za jakąkolwiek poradę

[mhm]

[lkoziolek]

Obawiam się, że niewiele da się zrobić z tym spalaniem, bo generalnie Xantia jest dosyć ciężkim autem, więc swoje musi spalić - szczególnie w mieście... Jedyne co mógłbyś zrobić, żeby poprawić troszkę spalanie to chiptuning, ale tylko taki, żeby zoptymalizować parametry pracy silnika. No ale to już trochę drogi interes a i tak niewiele zyskasz. Także chyba najlepszym rozwiązaniem w tym przypadku byłoby jednak LPG...

Co do tych wszystkich genialnych złotych środków, dzięki którym samochody mają palić 50% mniej paliwa, hmm... ja osobiści podchodziłbym do tego z dużą rezerwą... Sam kiedyś zbudowałem sobie do samochodu magnetyzer, ale nie taki jak na allegro ale dużo mocniejszy i rzeczywiście różnica w pracy silnika była, ale nie taka jaką wszyscy obiecują - silnik po prostu odznaczał się lepszą kulturą pracy, był cichszy, chyba nawet troszkę szybciej zaczął nabierać mocy, ale jeśli chodzi o spalanie to jakiejś wielkiej różnicy nie zauważylem - może przy benzynie byłoby to bardzie zauważalne, ale też nie spodziewałbym się wielkich różnic.

Co do syntetyku, to jeżeli zmienisz z półsyntetyku, to nic Ci to nie da, a jakby nawet coś dało to i tak tego nie odczujesz, szczególnie teraz latem. Jedyna chyba różnica jaką mógłbyś zauważyć po tej zmianie to łatwiejszy rozruch przy bardzo niskich temperaturach w zimie

11 litrów jak na benzynę, w ruchu miejskim, przy tak ciężkim aucie i technologi sprzed 20 lat to i tak jest dosyć dobry wynik

[mhm]

[lukkii89]

A xantia będzie pomykać na zwykłym gazie?? Czy potrzeba jej sekwencji??
A co do tych magnetyzerów to nie ma zbyt wielu pochlebnych opini, a o ceramizerach są. No nie wiem może w przyszłości się skusze i zaleje to do astry i jak coś poprawi to i Xanti zapodam.

A i ważna sprawa. Samochód miał regenerowane gruszki, poprzedni właściciel nie dbał o niego tak więc drobne naprawy nas kosztowały 1300 zł;/ i mam pytanie przód ma być troszkę wyżej od tyłu??bo prze regeneracją troche inaczej to wyglądało. tzn szczelina pomiędzy oponą a błotnikiem??? Bo jak nie to trzeba jechać i powiedzieć parę niemiłych słów mechaniorom...

Byłbym wdzięczny za książkę w stylu sam naprawiam... Mam to co jest na forum ale nie mam nic dotyczącego silnika.

pozdro

[Nicpoń]

Zwykły gaz sobie odpuść. Minimum sekwencja II generacji ze względu na to że jeden porządny wystrzał gazu i plastikowe kolektory dolotowe idą w cholerę. Co do prześwitu... Po prostu musisz jechać do kogoś kto zna się na Cytrynach a nie do rzeźnika który całe życie młotkiem i śrubokrętem germańskie kredensy klepie A jeszcze co do gazu, to ja w ogóle bym sobie odpuścił. Przy silniku 1,6 spalanie skoczy makabrycznie i zwiększy się częstotliwość napraw wszelakich

[mhm]

[lkoziolek]

W III generacji gaz jest podawany w sposób ciągły za pośrednictwem dysz wtryskowych bezpośrednio do kolektora ssącego, co praktycznie zapobiega wybuchom gazu. Wyeliminowanie miksera (zwężki) umożliwia zachowanie seryjnych parametrów silnika. Za dawkowanie gazu odpowiada sterownik z zaprogramowanymi mapami wtrysku gazu.

W IV generacji zamiast dysz zastosowano elektromagnetyczne wtryskiwacze. Kolejną innowacją w stosunku do systemów III generacji jest inny sposób sterowania. Sterownik systemu wtrysku gazu bazuje na czasach otwarcia wtryskiwaczy benzynowych co zwiększa jego ekonomikę i precyzję działania.

[robson]

To prawda. Ważne aby prawidłowo była wyregulowana mieszanka a i I generacja nie zrobi krzywdy. Trzeba tylko co jakiś czas sprawdzać skład spalin aby nie była za uboga mieszanka bo nadmiar tlenu zeżre gniazda zaworowe co jest właśnie najczęstszą przyczyną u taksiarzy, którzy myśleli, że zaoszczędzą

[dziki1001]

co do sekwencji to jest niepotrzebny wydatek
mam sekwencję IV generacji rok czasu,zrobiłem na niej 50.000 km i nawet kilometra nie przejechałem tak jak powinienem...
pierwszy miesiąc spędziłem w serwisie żeby go ustawili i sobie w końcu odpuściłem
mam w okolicy znakomitego mechanika od cytrynek i dowiedziałem się że każdy kto miał sekwencję zmienił ją na zwykły gaz i o wiele lepiej jeżdził,sam się przymierzam do wymiany instalacji na zwykłą
co do spalania to ok 11 w mieście i 8.8 w trasie do 120 km\h na gazie
gazu spala ok 1 litr więcej niż benzyny

[robert]

Ja mam w ax instalację II generacji i jest praktycznie bezobsługowa, jeżdzę tylko regularnie na przeglądy i nic więcej przy niej nie robię, a przejechałem z nią około 50000 km.