[dell2001]

Witam, wszystkich mam problem z moją benzynową Xantią 1.8 16v z 1996r.

Auto kręci lecz nie odpala, problem zaczął się po tym gdy wymieniłem sprzęgło z książką Haynes.

Po wymianie sprzęgła, gdy przekręcam kluczyk pompa paliwa się nie załącza sam rozrusznik kręci.

Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, wyłącznik uderzeniowy, wymieniłem stacyjkę i czujnik położenia wału bo miał lekko nadtopioną obudowę, podwójny przekaźnik wymieniony na nowy.

Sama pompa jest sprawna, i połączenie do złącza przekaźnika też jest ok bo gdy zrobię zworkę na złączu przekaźnika to pompa się włącza.

Sprawdzałem kody migowe i są tylko dwa 12 i 11 czyli początek i koniec sekwencji.

Może ktoś z was miał kiedyś podobny problem? Pozdrawiam, Jacek

[sasun71]

Jeśli przed demontażem auto działało odnośnie pompy paliwa to do kontroli wszystkie rozłączane kable i masa..Kolega z forum miał gaz i aby jedna wtyczka u mechanika nie podłączona robiła problem ...zamiana cewki ,szukanie problemów z autem a nie że mogło coś zostać nie podłączone..tak że jeszcze raz na spokojnie wszystko sprawdzić-chodź może być przypadek awarii po wymianie..no i czy do przekażnika pompy po przełączeniu stacyjki dochodzi prąd ,ale czy wychodzi:)

[audikom]

Zapewne nie ma też iskry
Sprawdź masę,czy dochodzi na podwójny przekaźnik (nie wiem czy ma jedną masę czy dwie)
Jeżeli nie to podaj ją na przekaźnik np z minusa aku

[dell2001]

Udało mi się znaleźć schemat od xu7jp4.

Sprawdziłem, że na pinach 2, 8 11 i 15 jest plus. Na które powinien iść minus, masę podaje komputer? Po włączeniu kluczyka słychać, że przekaźnik działa, sprawdzałem, że nie podaje napięcia na pompę ani na wtryskiwacze przy kręceniu.

[audikom]

Masę podaje komputer ,bo używa masy do sterowania i ta część przekaźnika działa
Jak piszesz przekaźnik jest podwójny (kiedyś bywało dwa oddzielne)
Jednak jest tam jeszcze jedna masa podana z nadwozia
Schemat masz dojdziesz ,czy umiesz czytać schematy , czy wiesz który numer podzespołu to przekaźnik ,pompa itd

[dejnekomirek]

Jesli przekaznik dziala , to masz problem z zasilaniem przekaznika , bezpiecznik F7. Na nim musi byc 12V stale napiecie. Byc moze uszkodzony jest kontakt tego bezpiecznika z nozka (miale tak kiedys z Peugeotem) . To samo moze byc z bezpiecznikiem F9. Przy takim uszkodzeniu , na bezpieczniku bylo napiecie, ale nie przechodzilo dalej do pompy. Moze tez byc uszkodzenie w BSM , niestety ciezkie do zdobycia. Moze jedynym wyjsciem bedzie proba naprawy. Powodzenia

[dell2001]

Sprawdziłem dzisiaj zasilanie z bezpiecznika F7 i ono dochodzi do przekaźnika po włączeniu zapłonu. Gdy na pin 10 przekaźnika podaję masę (pin 10 jest połączony z pinem 52 na ECU) to pompka się załącza. Lecz auto nadal wtedy nie odpala. Czy możliwe jest, że to ECU jest uszkodzone? Bo to one powinno chyba w odpowiednich momentach podawać masę na przekaźnik? Na testach migowych nie pokazuje żadnych błędów, tylko początek i koniec sekwencji

[sasun71]

dell2001, Jeśli dysponujesz dwoma kluczykami użyj tego drugiego do zapalania,to na wykluczenie wady kluczyka z Imobilaizerem,może się myle a może to kluczyk nie pozwala ECU. W razie czego się pośmiejemy z tego pomysłu

[dejnekomirek]

[audikom]

Ze schematu wygląda że na pinach 4 , 5 ,6, 13 powinieneś mieć stałą masę z punktu MM01
Czujnik położenia ponoć można sprawdzić w warunkach garażowych
Demontujemy go z dziury ,w kostce pozostaje zamontowany
Pod jego końcem przesuwamy w te i we wte śrubokręt co powinno skutkować przeskokiem iskry
Nie wiem nie próbowałem
Jeżeli nie masz masy na 6 wg twego schematu to niem i na pozostałych podanych