[Jacoll]

[Rafal_93]

Jacoll, a jakie roczne przebiegi trzaskasz? Obecną Xantie mam od grudnia i niedlugo 15 tys strzeli od zakupu.

[Jacoll]

Rafal_93, obecnie zerowe dobijam teraz C5
Przebiegów jednak nie miałem potężnych... takie ganianie w koło komina i dalsze wyskoki na wakacje. Wychodziło coś koło 20 tysi na roczek. Dodam jednak, że drogi w moim rejonie nie są rewelacyjne i zawiecha dostaje w d...e.

[AdamoosL]

Czy ktoś z Was zakładał tylne tuleje (przednich wahaczy) firmy SIEDEM? Są sporo tańsze od MOG czy SWAG... Czy nie warto?

[Rafal_93]

AdamoosL, dla testu włożyłem kiedyś najtańsze sztuki z allegro. Wyszło chyba 35 PLN za komplet na jedną stronę. Po około 5 tys km przednie tuleje z obu stron były tak wyrwane że przy demontażu wahacza wypadły. Tylne były jeszcze ok, ale skoro miałem już kupiony komplet TRW to zmieniłem wszystkie. Więc decyzja należy do Ciebie. Jeśli robisz takie rzeczy sam to zaryzykuj, bo nie zapłacisz mechanikowi za robotę dwa razy jeśli okaże się że wytrzymają miesiąc.

[Jacoll]

[Rafal_93]

Jacoll, a co po zmianie tulei może się przestawić? To nie drążki kierownicze żeby zbieżność ustawiać.
Osobiście ani razu nie byłem na zbieżności po wymianie tulei na wahaczach w X. Tam wszystko przychodzi na sztywno.

[Jacoll]

Rafal_93, po każdej wymianie jechałem sprawdzić i za każdym razem trza było korygować.
Sprawdź otwory mocowania konika... bardzo wątpię co by się udało ustawić identyko jak było.

[Rafal_93]

W takim razie za każdym razem miałem złą zbieżność Z tym że auto nie cięło opon, nie było nerwowe i nic niepokojącego się nie działo.

[Jacoll]

Rafal_93, nie mam zamiaru się przepychac w temacie. Tak mnie nauczono w domku i stosuje to do dziś... i będę polecał to robić innym.

[Rafal_93]

Jacoll, ja również nie mam takiego zamiaru Co prawda mnie też tak uczono, ale nie zawsze do tych nauk się człowiek stosuje. Pozdrawiam, koniec OT

[chmurak]

Witam, żeby wymienić tylne tuleje wahacza, trzeba ściągnąć wahacz?

[sasun71]

chmurak, Czytaki? ,podobny w xsarze i raczej tuleja z tym płaskownikiem to było na wbicie i lepiej wyciągać cały i podobnie nałożyć względem wahacza bo ciężko będzie okręcić na osi do karoserii auta z racji oddającej gumy.Tak że po wyjęciu wahacza zobacz jak tuleja leży płaskownikiem do wahacza;)U siebie do demontażu nawet nacinałem blachę tej tulei,bo nabić już było łatwiej;)

[Jacoll]