[Makama]

[__Robert__]

[Makama]

[marwint]

Spróbuję gdzieś zassać polecaną przez __Robert__'a wersję 7.35 - tak dla zasady(czy działa pod Windows 7? A jeżeli nie to jaka wersja działa stabilnie pod siódemką?).

Niezależnie od tego jak znajdę chwilkę to sprawdzę kat'a oraz ewentualne nieszczelności układu wydechowego i po tym jeżeli kat okaże się sprawny parametry sondy na innym interfejsie.

Co do kasowania - Makama to trochę czepialskie co piszesz

Cytat:

no no. to wszystko wyjaśnia.

przede wszystkim to wyrwałeś to z kontekstu. Otóż w Lexii jest JEDNOZNACZNY zapis: po zajęciu wszystkich miejsc zapisu MOŻNA nadal kasować błędy! A to co pisałem o informacjach w internecie dotyczyło tylko pytań użytkowników o to zagadnienie i wszędzie odpowiedzi potwierdzały to o czym Lexia informuje o kasowaniu po przekroczeniu miejsc zapisu.

Natomiast wszelka logika mówi i wskazuje na to że interfejsem powinno się dać skasować te błędy bo żaden z tych błędów nie jest stały w tym sensie że ECU "widzi" błąd NA WYŁĄCZONYM SILNIKU. Dziwny przypadek jest taki że ja je kasuję, tworzy się nowy zapis, po wyjściu z kalkulatora w kolumnie defekt zmienia się informacja na NIE. Po tej czynności gaśnie też lampka silnika na uruchomionym silniku i nie wyświetla Depollution... . Natomiast bezpośrednio po skasowaniu błędu i ponownej diagnostyce błędy są znowu widoczne - również przed uruchomieniem silnika. I tego nie rozumiem i nie wiem czym wyjaśnić.

W każdym razie sprawdzę kata i w międzyczasie inną wersję Lexii to dam znać co wyszło. Przy tej okazji - może ktoś może podać jakichś konkretny link, na chomiku jest tego mnóstwo tylko nie ma pewności co do wersji.

[__Robert__]

Lexie mam na płytce i mam to na XP, więc nie pomogę w poszukiwaniu linka

[marwint]

Byłem na 3(:)) stacjach diagnostycznych - nigdzie nie mieli działającego analizatora...(lub może im się nie chciało...) Ciekawe jak robią poszerzone przeglądy...
W każdym razie wyrazili swoje poglądy(to zbiór diagnoz z wszystkich trzech stacji):
1. Jeżeli nie ma spadku mocy(tj. kat nie zapchany) to kat jest sprawny
2. Wywalona sonda lambda(dodam że oglądałem i mechanicznie nie ma się do czego przyczepić)
3. "Emulator"(tak to nazwał jeden z mechaników od gazu nie działa prawidłowo i powoduje to wystąpienie błędu.

To mniej więcej wszystkie pomysły.

Poza mało konkretnym punktem pierwszym jakąś logikę to ma. Najbardziej zastanawia mnie potencjalny wpływ gazu bo na samym początku problemów z depollution... podejrzewałem gaz ale jakoś w trakcie wydało mi się że przyczyna raczej tkwi w czym innym. Ale zastanawiam się czy nie powinienem pójść tym tropem - jakiś miesiąc temu zrobiłem adaptację map silnika w Lexii po czym jak już pisałem kultura pracy na benzynie wzrosła dość namacalnie. Ale zwróciłem uwagę że teraz na benzynie jest już gorzej(a przynajmniej tak mi się wydaje) co może świadczyć o tym że przez złą mieszankę gazu kalkulator silnika koryguje dawkę benzyny aż w końcu wywala depollution...

Pytanie do Was - czy i jak można wykluczyć złą mieszankę gazu?
Bo trudno suszyć gazownikowi głowę jeżeli okazało by się że ten trop jest błędny.

Co do analizatora spalin - planuję z tej usługi gdzieś skorzystać jak znajdę kolejną chwilkę i rzetelną stację diagnostyczną - czy przy tym badaniu mogę jakoś konkretniej skupić się na gazie żeby wyciągnąć jakiś wniosek co do właściwego wystrojenia LPG?

[__Robert__]

http://lpg-forum.pl/

Tu pomogą

[jarulis]

marwint, doszedłeś? Co było problemem? Który serwis miał rację?

[Pitcarn]

Przyznam że nie czytałem wątku ale błąd P0170 powodowało u mnie rozjechanie map LPG. Po wykonaniu adaptacji przepustnicy błąd znikał. Można też pojeździć na benzynie i mapa się poprawi.

[marwint]

Problem był z uszkodzonym wtryskiwaczem gazu. Sama Lexia nie wykryje oczywiście takiego błędu. Tyle że sama Lexia to dziwny program. Wbrew niektórym inteligentnym radom jak "to nie śmietnik w Windows" problem ze skasowaniem nie powinen występować przy jego kasowaniu na postoju kiedy błąd ma prawo wystąpić tylko podczas uruchomionego silnika.

[dejnekomirek]

Mapa nie poprawi sie . Powinno wykonac sie kasowanie adaptacji na benzynie i to nie mapy na lpg sie rozjezdzaja, tylko rozjezdza sie mapa benzyny przy zle wyregulowanym gazie. Kalkulator silnika nie rozroznia na jakim paliwie silnik pracuje i przy zlym skladzie mieszanki na gazie probuje skorygowac mape benzynowa , itd…
Dalsza jazda moze uszkodzic silnik (wypalenie zaworow ) szczegolnie przy zbyt ubogiej mieszance. Gazownicy stroja na szybko, bez porownywania skladu na benzynie i gazie w identycznych warunkach. Wbrew pozorom nawet warunki atmosferyczne moga wplywac znaczaco na ustawienie mieszanki, nawet w systemach z korekcja skladu automatyczna. Pomijam oczywiscie rowniez bledy montarzowe, gdyz rowniez sposob zamontowania komponentow ( miejsce zamontowania map sensora dla gazu, czujnika temperatury gazu, umiejscowienie wtryskiwaczy gazu, zasilanie ich i wiele innych, pomijajac dobor elementow do silnika, ilosci cylindrow i zapotrzebowanie na moc) ma bardzo duze znaczenie dla prawidlowej eksploatacji. Najgorsze w tym jest to, ze mieszanka gazowa pali sie duzo lepiej niz benzynowa i nawet nie zauwazymy, ze mamy problem ze zbyt zubozonym skladzie, co bardzo szybko prowadzi do wypalenia zaworow. Jedynym objawem jest rozjezdzanie sie map benzynowych silnika.
Radze zresetowac wartosci adaptacyjne silnika, przejechac na benzynie (tylko na benzynie !) minimum 200 km., a lepiej wiecej i dopiero wtedy pojawicn sie u gazownika na regulacje skladu mieszanki gazowej. Rowniez regulacje pod obciazeniem, a wiec w czasie jazdy sugerujac sie czasami wtrysku benzyny i czasami wtrysku benzyny na gazie w roznych warunkach pracy silnika . Niezaleznie od rodzaju paliwa czasy wtrysku benzyny musza byc identyczne, gdyz tylko wtedy komputer silnika nie widzi konfliktu i mapa nie rozjedzie sie. Taka jest zasada strojenia silnika na gazie ( oczywiscie jest to bardzo uproszczone, ale dla amatora wystarczy). Warto pilnowac serwisowania instalacji LPG, gdyz parametry regulacji bardzo szybko moga sie zmieniac. Bardzo pomocne sa podglady parametrow korekcji skladu dlugoterminowe ( pozadane jest, aby miescily sie w zakresie +, - 5%. Przy takim ustawieniu skladu silnik bedzie pracowal poprawnie.
Lekcewazenie problemow z mapa moze skonczyc sie kosztownym remontem glowicy.

[Pitcarn]

Oczywiście Mirku masz rację. Miałem na myśli rozjeżdżanie się mapy benzyny przy silniku pracującym na lpg. Lpg stroimy oczywiście tylko podczas jazdy, najlepiej przejeżdżając ten sam odcinek drogi na obu paliwach. Najdokładniej metoda to na czas wtrysku. Jak miałem poprzednie auto właśnie z lpg to dwa razy do roku musiałem poprawiać mapy (miałem prosty sterownik bez korekcji po obd). Obwodnica , blokada skrzyni na 4 biegu w automacie i jazda

"Problem był z uszkodzonym wtryskiwaczem gazu."- Marwint, nie pomyślałem o tym. Miałem u siebie listwę reg fast i faktycznie jak się jeden wtrysk zepsuł -pękła sprężynka to gazu nie szło wyregulować i mapy się tak rozjechały że auto przy dojeżdżaniu do skrzyżowań gasło.
Do lexi nie możesz mieć pretensji że nie czyta parametrów lpg
Kup sobie interface do sterownika i przy odrobinie chęci sam sobie będziesz stroił.

[marwint]

Od ponad 1.5 roku ujeżdżam diesel'a, więc nie zanosi się na zabawę z lpg...;)
Chociaż miałem myśli wtedy żeby kupić fejsa, tyle że instalacja była na gwarancji, a auto zmieniłem niedługo po jej upływie.

[żółwik]

aby nie otwierać nowego wątku zapytam jako ciągłość tematu

pacjent C5 1,8 125kM z LPG 2007 r
przypadłość na PB
co jakiś czas zazwyczaj co drugii zbiornik paliwa zapala sie kontrolka silnika żółta i wywala w lexii błąd P0170 jako usterkę trwałą / regulacja składu odpowiedzialności / przy temp 20 C na silniku ,
i P0172 jako przemijajacą / regulacja składu górne położenie graniczne/ również przy 20 C

czy dobrze wnioskuję że 2 sonda padła , jeżeli tak to mama prośbę do kolegów o nr katalogowy lub OEM jak również producenta tak aby nie kupować dwa razy , oczywiście mile widziana rozsądna cena zakupu .
a link to byłby idealnym rozwiazaniem

chyba że problemem leży w innym urzadzeniu

pozdrawiam

[dejnekomirek]

Radze zrobic dobra diagnostyke silnika. Ewidentnie masz problem ze spalaniem w cylindrach. Powodem moze byc : stare swiece, cewka zaplonowa, nieszczelnosc w dolocie, nieszczelnosc w wydechu, nieszczelny zawor, lejacy wtrysk, zapieczony wtrysk. Po prostu sterownik silnika melduje, ze nie jest w stanie poradzic sobie z regulacja mieszanki do prawidlowych wartosci. O tym wlasnie melduje sonda , pierwsza i druga, czyli raczej sondy sa sprawne, problem tkwi w silniku. Sonda to jest ostatnia cegielka tego lancucha przyczyn.