Forum Miłośników Citroena Zobacz temat

keram969

xantia 2.0 hdi kombi 2000r jak zimny odpala normalnie podczas jazdy czuc jak samochod cos wstrzymuje chce jechac i wstrzymuje go ale spokojnie dodajac gazu rozpedza sie 150-170km jednak jesli chce wyprzedzac i dodam gwaltownie gazu auto gasnie momentalnie i na biegu nie odpali nawet po ponownym wlaczeniu zaplonu trzeba chwile odczekac i krecic rozrusznikiem zapali ale ciezko i dalej jedzie jak wyzej na wolnych obrotach silnik pracuje w kazdej sytuacji idealnie i na postoju w calym zakresie obrotomieza silnik pracuje bez zarzutu i nie gasnie.Prosze o pomoc co moze byc przyczyna

tomektb

polecam:

Poradnik HDI Lusnia (peugot polska)

i podepnij się pod komputer to może wiele wyjaśnić i zawęzi poszukiwania

keram969

na forum tyle sie naczytalem ze wyszlo pompa cisnieniowa po wymianie bylo to samo no ale i tak czeka hdi komputer ale tez bylo ze regulator cisnienia a rowniez wyszlo po komputerze ze wszystko dobrze a awaria byla moze jeszcze cos ktos doradzi

tomektb

przepływomierz sprawdzony ?
EGR sprawdzony ?
filtry sprawdzone?
czujnik położenia wału i czujnik położenia wałka rozrządu sprawdzone?
połączenia elektryczne do czujników i zaworów sprawdzone?

keram969

nie zabardzo wiem gdzie tego szukac filtry wymienione paliwa i powietrza ale mialem cos takiego wracalem z niemiec i zgasl mi pierwszy raz podnioslem maske a tam wszystko w ropie jedna z rurek puszczala na duzych obrotach i tak dojechalem do domu mechanik dokrecal rurki i w pewnym momencje kontrolka (silniczek) zgasla i silnik jest suchy jednak problem zostal dzis wyjalem pompe ze zbiornika troche wylecjalo z niej brudu ale nie umialem rozlaczyc rurki od przelewu i nie dostalem sie pod silniczek wyplukalem tylko kilka razy lecjaly nieczystosci ale nie pomoglo to

tomektb

jeżeli masz taką możliwość to wymień tą rurkę która puszczała (może się okazać że dalej puszcza, tyle że powietrze)

w poradniku Lusni (drugi post) masz opisane i narysowane gdzie szukać elementów

i jeszcze inne pytanie nieczystości leciały skąd z przelewu czy z pompy?

keram969

bylu w pompie tam gdie jest silniczek a z rurkami to bylo tak jadac do niemiec puscila pierwsza ale auto nie reagowalo zobaczylem to na miejscu poluzowalem i docjagnalem ja i bylo dobrze a to co zalalo caly silnik to jak wracalem przy predkosci gdzies 170 i nie wiem czy ostatnia czy trzecia bo nie bylo widacwszystko mokre bylo jeszcze nie ruszalem ich jutro odkrece i dokrece zobacze co to da

[ Dodano: 2010-11-02, 21:11 ]
w zadnej z opisanych sytuacji silnik nie dymi jest bardzo dobry nie bierze oleju nalewam 4.5l i wymieniam po 20tys dolewam 0.5 przez 20 tys przy wymianie mam stan a z tego poradnika wynika ze zawor regulujacy cisnienie znajdujacy sie w pokrywie filtra jak jest niesprawny to daje takie same objawy jak niesprawna pompa wys. cisnienienia a jak go sprawdzic?

[ Dodano: 2010-11-03, 13:15 ]
a jak rozebrac pompe po wyjeciu ze zbiornika aby oczyscic filter wstepnego oczyszczania paliwa

robson

keram969, jedyne wyjście to sprawdzić ciśnienie za filtrem paliwa. Będziesz wtedy miał obraz pracy pompy i zaworu regulującego.

keram969

ten zawor na filtrze to paliwo idzie do pompy wysokiego ale wracac nie powinno?rozchodzi sie czy to ma byc jeden kierunek do pompy tak ale cofac nie

tomektb

jeżeli masz w jedną stronę do pompy wysokiego, w drugą przelew i nie ma prawa się cofać

Bez tytułu [800x600].jpg

Plik ściągnięto 460 raz(y) 84,76 KB

keram969

zdjalem rurke z filtra ta co idzie do pompy (niskie cisnienie) zalozylem wezyk na ten kruciec od filtra i dmuchnalem w kierunku filtra i poszlo a kierunek paliwa jest odwrotny bo idzie do pompy czy to oznacza ze ten zawor jest uszkodzony bylem u mechanika co naprawia citroeny i stwierdzil ze na 100% regulator cisnienia na pompie wysokieg

tomektb

jeżeli mechanik stwierdził, że na 100% regulator ciśnienia na pompie wysokiego, to powiedz mu żeby wymieniał, ale jeżeli to nie pomoże to mu nie zapłacisz (ciekawe czy wtedy będzie taki tego pewny) cytat z poradnika serwisowego-Zasilanie silników HDI
"Awaria regulatora w obudowie filtru paliwa daje takie same objawy jak uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia"
dzisiaj albo jutro podeślę ci link do tego poradnika (tylko wsadzę go na google bo ma 39MB)

Zasilanie silników HDI Poradnik serwisowy

robson

keram969

nie dmuchnalem w kierunku pompy tylko w kierunku filtra bo w deklu filtra ma byc zawor cisnieniowy i uszkodzenie jego daje takie same objawy co awaria pompy cisnieniowej wezyk ktorym idie paliwo z filtra do pompy cisnieniowej zdjalem przy pompie i w niego dmuchnalem w kierunku pompy i powinno trzymac czy nie? a mechanik na taki uklad nie pojdzie bo jest tylko jeden tu

tomektb

jeżeli dmuchniesz od strony pompy wysokiego to pójdzie przez przelew do zbiornika (chyba, jutro sprawdzę), nie powinno cofać ropy do filtru (co do powietrza to nie wiem czy ten zawór jest tak szczelny, sprawdzę jutro w pracy bo chyba jeszcze został mi połamany dekielek obudowy)

pociągnij poradnik, poczytaj tam też jest przekrój obudowy filtru paliwa.