[dare2be]

W skrócie: odleciał mi napinacz paska klinowego (nr Citroena 6453-S3, "T" na rysunku robsona), zostawiając za sobą w bloku silnika kawałek śruby mocującej. Czy mam szansę naprawić to w warunkach domowych, bez wyciągania silnika (co potrzebniejsze narzędzia mam, nie za drogie mogę dokupić)?

Wersja dłuższa (i ciekawsza ) dla wytrwałych: z okazji ferii pojechaliśmy ostatnio z żoną na samochodową wycieczkę po Francji (~2000 km). Po powrocie - pierwszy wyjazd XMem z garażu, w drodze na uczelnię - biedaczek rozkraczył się. (Przy okazji - jaki fart/opieka "z góry"!) Po zajrzeniu pod maskę okazało się, że napinacz paska klinowego (taki, o) "wybrał wolność", niestety zostawiając za sobą w bloku silnika trzpień śruby mocującej.

Czym prędzej samochód wrzuciłem na lawetę i wio do mechanika. Ten dopiero po tygodniu (sic! - to Francja), po podwójnym ponagleniu telefonicznym, oddzwania mi z estymatą kosztów. 1200 €. Bo kiepski dostęp i najłatwiej to im wyciągnąć silnik, naprawić i włożyć z powrotem. No i robocizna idzie w górę.

OK, za 1200 € nie opłaca się naprawiać, oczywiście (za mniej więcej tyle kupiłem XMa). Dodatkowo na dniach/tygodniach zostaniemy rodzicami i w związku z tym przydałoby się mieć środek transportu.

Dlatego wykoncypowałem sobie taki plan: za te same pieniądze (a nawet mniejsze) mogę tu kupić jakąś 206-tkę i mieć jako samochód "zastępczy". Tym samym problem środka transportu mamy "z głowy". W międzyczasie XMa ściągnąłbym tu, do garażu (obok nas mieszkają Polacy, którzy tu pracują, więc za flaszkę pewnie pociągnęliby te parę kilometrów). Jeżeli udało by mi się to naprawić "pod domem", to super, będziemy mieli XMa i zapasowy samochód. Jak nie...no to tylko szkoda mojego czasu.

Przy kupnie "samochodu zastępczego" czas naprawy XMa nie byłby tak istotny, więc mógłbym się tam grzebać choćby i miesiąc wieczorami. Pytanie - czy jest to robialne? Jeżeli tak, to może jakieś wskazówki? W tej chwili nie mam dostępu do XMa, więc pytam ludzi z doświadczeniem z DK5ATE, co by się wypowiedzieli.

Sorry za długi post

EDIT:
Może w ramach dopowiedzenia - znalazłem tylko jedno zdjęcie (bodajże w Haynesie), które pokazuje dostęp do dolnej części układu paska klinowego poprzez zdjęcie osłony prawego przedniego koła, ale ono jest od boku i nie widać ile tam jest miejsca w poziomie, żeby włożyć rękę do góry i grzebać przy zamocowaniu tego napinacza. Czy może łatwiej byłoby próbować od góry, po wyjęciu ECU?

[henryxm]

dare2be, No to jesteś uziemniony
Napin
Co do szybkiego i taniego wyjścia z sytuacji ... ja np. gdybym nie miał możliwości ( ilość gotówki) kupiłbym znacznie tańszą rolkę z mimośrodem i zamontował bym ją na tej śrubie,która pozostała po napinaczu.Potem bym dokładnie zmierzył długość paska jaki zakupić i założyć (mieć na uwadze żeby nie był za długi i za krótki).Myślę ,że coś pokombinujesz dare2be,
Może ktoś jeszcze inny coś Ci zaraz doradzi.Nie poddawaj się

[dare2be]

Hmm, henryxm, nie wiem, czy dobrze mnie zrozumiałeś. Ja jak najbardziej chcę kupić oryginał napinacz i wstawić, tylko zastanawiam się, czy jestem w stanie wygrzebać resztki śruby z bloku silnika, czy da się tam podejść w ogóle od spodu lub od góry bez wyciągania silnika.

[robson]

dare2be, Nie taki diabeł straszny....

Ta śruba pewnie nie była dokręcona porządnie i się ukruszyła od drgań. Na pewno łatwo ją będzie wyciągnąć bo nie będzie ani zapieczona ani skorodowana. To miejsce jest na pewno dobrze smarowane z pompy LHM
Zatem jest tylko jeden mały problem... Dostać się do tego nie sposób ani z dołu ani z góry....
Zrób może jakąś fotkę. Może wystaje choćby kawałeczek tej śruby. Choć wątpię bo pewnie francuscy mechaniorzy by już to ręką odkręcili. No chyba, że chcieli biednego Polaka po rogach złupić
Ta śruba jest dosłownie na wprost podłużnicy. Najlepiej się do tego dostać od góry, po demontażu skrzynki z kompami. Jeżeli urwała się kilka milimetrów w głąb bloku to trzeba będzie trochę się nagimnastykować.
Wiesz, zawsze jak nie będziesz miał wyjścia to ja przyjadę i ci gratis wymienię. Pokrywasz tylko paliwo

[dare2be]

[robson]

Myślę,że nie będzie tak źle. Śrubę wykręcisz palcami, lub szczypcami tylko musi trochę wystawać

[staszek]

Ta śruba (ogryzek) jak się urwała to na równo z blokiem.
Dostęp nawet jest gdy rolka poszła sobie na spacer.
Należałoby znaleźć twardy, ostry i krótki przedmiocik - ot taka igła z rozpylacza wydłużonego.
Tych nie brakuje u dieslowców a wskazana byłaby z wariantu "P", takie jak są w TDi-kach czy Common Rail.
Przełom śruby będzie chropowaty i działając tą igłą pod skosem powinno nam się udać wykręcić.

Jeszcze jest metoda "na elektrode" - króciutka i przylepiona do śrubki...ale to już może być kłopotliwe.

[henryxm]

dare2be, Hm no to we Francyji też są szubrawcy.

[dare2be]

[staszek]

[henryxm]

No to masz cały
http://www.planete-citroe...ead.php?t=91942

[dare2be]

Dziwne. Dopiero po paru informatycznych hockach-klockach udało mi się podłączyć. Ani z Francji ani z Holandii nie chciało działać. Dopiero przez PL się połączyłem i ściągnąłem sobie ten wątek z forum.

Z odczytaniem powinienem sobie poradzić, francuski zaczynam już coraz lepiej kumać (po spędzeniu wieeelu godzin w tutejszych urzędach).

Dzięki wielkie za link, w poniedziałek odezwę się co i jak.

[dare2be]

Pojechałem do mechaniora, ale klops! Jak ja tu go zwiozę jak hamulców niet??

Gadam z mechanikiem, ten jęczy że się nie da, a ja w 5 minut wykręciłem tę głupią srubę "palcyma". Teraz nie wiem co robić, bo samochodu nie mam jak ściągnąć, a jestem prawie pewien że jestem w stanie to naprawić...

[dare2be]

Koniec końców poszedłem do mechaniora i pokazuję mu tę śrubę i mówię że twierdzili że nie ma dojścia a ja właśnie ją wyjąłem u niego na parkingu. Kopara to mu do ziemi spadła i powiedział że "w takim razie powinno się dać to zrobić bez wyjmowania silnika" (no sh*t, sherlock!). Zostawiłem mu w końcu samochód i ma oddzwonić z nową wyceną wymiany. Jeżeli nawet zrobi to za 200 euro to i tak taniej niż laweta do domu...

Jaki morał z tej bajki? 1. Francuzi to łamagi, 2. Lepiej samemu robić niż wieźć do mechanika.

Dziekuję wszystkim, którzy mi w tym temacie pomogli

[henryxm]

dare2be, To która w końcu rolka się "sypła" ? na napinaczu czy ta na mimośrodzie ?
W czym problem ?
Luzujesz ze śrubami koło, podnosisz podnośnikiem auto, potem ściągasz koło,osłony nadkola ,potem podporę w zależności gdyby przeszkadzała i jesteś "u bram"
Cała reszta potem co i jak masz przecież na fotkach w linku.
*******