[wojtis1990]

Koledzy, drążek zmiany biegów lata na wszystkie strony świata, jest luźniutki.
Biegi wchodzą bardzo dobrze,
Które elementy podlegają wymianie w moim przypadku ?
Są jakieś zestawy naprawcze ?
Na schemacie nie bardzo widzę co mogło się zużyć:

[sasun71]

Chyba musisz skontrolować elementy w tunelu lewarka, może coś się zużyło lub pękło.. bratu tak się stało w Vektrze czyli Viki

[Sidi25]

W moim przypadku zostało uszkodzone cięgno najdłuższe czyli u ciebie podobnie jak u mnie cięgno nr 2. Drążek latał na wszystkie strony podczas jazdy.

Najlepiej wjedź na kanał i zdiagnozuj który element ma luzy.

[wojtis1990]

Wróciłem z kanału.
Te trzy cięgna różnej długości przy skrzyni mają delikatne luzy ledwo wyczuwalne ręką.
W zamian za to drążek nr. 1 lata jak głupi, wajcha zmiany biegów tak samo.

Gdzie tu może leżeć przyczyna ?

[Jacoll]

wojtis1990, Podejrzewam, że wysiadły tulejki na łączeniu drążka nr 1 (z Twojej fotki) i "wajchy".
Zerknij jeszcze na końcówkę tegoż drążka nr 1. Widoczne jest tam zakończenie typowe dla tulei lub coś w ten deseń. Tak czy inaczej bez rozbiórki się nie obejdzie.

---

xsara wodziki.jpg

Plik ściągnięto 38578 raz(y) 17,63 KB

xsara lewarek biegów.jpg

Plik ściągnięto 1065 raz(y) 49,01 KB

[wojtis1990]

Nr. 19 - to będą te tulejki ?
Będąc pod autem w tym miejscu widziałem tylko śrubę która łączy wajchę z elementem nr. 1.

Jak to sie ma nazywać żeby to kupić ?
Szukałem na allegro ale są tylko cięgna( nowe ).
Dużo roboty to chyba nie ma ? - tam od góry ( od wajchy ) są 4 śrubki.

[Jacoll]

[wojtis1990]

Dobra. Ta śruba w tym przekroju jest zardzewiała i podejrzewam że się ukręci, bo nie jest niczym osłonięta - brakuje osłony nr.20 (zaopatrzę się w kilka podobnych w razie w) wd-40 i ogień. Szukałem informacji pod nazwą " zestaw naprawczy ", " tuleje" - nic nie znalazłem. Jutro pojadę do sklepu z zaopatrzeniem do aut francuskich ( jest tam rzeczowy gościu ) to coś mi dobiorą ( chyba ). Tłumik to chyba uda mi się tylko opuścić z wieszaków i może jakoś się do tego dobiorę. Nie mam ani kanału ani nic. Będę dłubał pod blokiem - w jednym miejscu na krawężnik trzeba wjechać i można wleźć pod spód nawet z moim brzuchem

Gdyby ktoś miał jeszcze jakieś sugestie pomysły to proszę o rady ...

[wojtis1990]

W czasie wizyty w sklepie kupiłem owe tulejki nr. 19, nie mieli śruby nr.8 ( pojechałem do ASO i nabyłem za 5,11 zł ) - moja jest skorodowana i już wyrobiona.
Nowe części:


Na krawężniku się nie dało ...
... ale nie trzeba zdejmować wydechu, miejsca jeszcze trochę jest.
Pojechałem na kanał w moje ulubione miejsce na garażach.
Nakrętka odkręciła się elegancko, pytanie teraz jak wyjąć tą śrubę żeby rozdzielić dźwignie i wymienić tulejki ?
Próbowałem odkręcić ( wd40 ) i uderzałem w nią - ani drgnie. Próbowałem wybijać też się nie poddała.
Nie widzę tam nigdzie żadnych dodatkowych zabezpieczeń.
Wyjmował ją ktoś kiedyś ?

[Jacoll]

To aż tak by się zastało / zapiekło .....
Samą śrubą idzie obrócić ?? Możliwe, że naleciało tam rozmaitego syfu i teraz trzyma.
Patrząc na fotki - nie widzę dodatkowych zabezpieczeń. A może ktoś kombinował tam wcześniej i dołożył ekstra drugą nakrętkę ..... lub przyspawał śrubę ......

[wojtis1990]

No właśnie cały problem polega na tym, że nakrętka się odkręciła elegancko a cała ta śruba ani drgnie.
Nie ma tam żadnych dodatkowych zabezpieczeń ani spawów - oglądałem ze wszystkich stron.
Boję się że mogę urwać coś i nie będę wstanie ruszyć samochodu i zostanę tam uziemiony.

[Jacoll]

wojtis1990, Pepsi, WD40 lub trochę płynu hamulcowego zmieszanego z olejem i podlej tą śrubkę porządnie. Nie puści - zostaw, podlej i po chwili zaś próba. Nie zaszkodzi jej lekkie opukanie (ino gwinta nie załatw). Nic innego tu się nie wyduma - no chyba, że totalna rozbiórka. Wyciągnięcie całego lewarka wraz z drążkiem - o ile się tak da.

[wojtis1990]

Pukałem - ino nie w gwint, a od czoła żeby śrubę zluzować. Jutro druga próba. Ta śruba jest od nowości i w jednym miejscu już jest trochę wytarta. Też mam wrażenie że to rdza i brud ją trzyma. Wezmę ze sobą wiertarkę akumulatorową i jeśli śruba się urwie to przewiercę dziadostwo na wylot.

Wyciągnięcie całego lewarka z drążkiem byłoby najlepszym rozwiązaniem, ale do tego na pewno do demontażu wydech ( tak jak wspominałeś ) a on jest cholernie skorodowany i w dodatku nie mam ani miejsca ani narzędzi na takie dłubanie ( bo tu by się przydała i gumówka i migomat ).

[wojtis1990]

Problem został zlikwidowany w 100%

Jeżeli ktoś będzie miał w przyszłości takie same problemy to należy:
- zakupić nowe części ( zdjęcia wyżej ): śrubę ( ASO ), nakrętkę samohamowną ( ASO ) oraz tulejki ( na wszelki wypadek ),
- uzbroić się w cierpliwość,
- zaopatrzyć się w klucze nasadowe 10 mm i 12 mm oraz puszkę wd40 ( lub coś podobnego ) i trochę smaru ( towot lub podobne ),

Prace wykonujemy na kanale. Jedynym problemem jest wykręcenie śruby. Moja była tak zapieczona że ukręciła się przedłużka od grzechotki ( chiński badziew ) i musiałem użyć małego palnika żeby podgrzać toto. Po mozolnej pracy udało się, śrubę trzeba wykręcać i jednocześnie wyciągać bo mocno siedzi ( pełno rdzy i piasku ). Oryginalne tulejki są mosiężne i nie wymieniałem ich na plastikowe zamienniki ( o dziwo były w dobrym stanie ), natomiast śruba się ukręciła i była skorodowana. Przeczyściłem tulejki w środku napchałem smaru do łożysk i skręciłem.
Efekt: luzu na lewarku nie ma wcale, biegi wchodzą idealnie 3- ma palcami.

Zdjęcia z telefonu przed rozbieraniem ( po rozebraniu nic się nie zmienia oprócz tego że wszystko jest wysmarowane zielonym smarem ):


Dziękuję wszystkim za udzieloną pomoc

Chyba można zamknąć i przenieść do opisów czy coś.

[grigori333]

wojtis1990, Cóż mogę powiedzieć

ZUCH