Użytkownicy
Grupy
Statystyki


Poprzedni temat «» Następny temat
wahacze c5 mkI
Autor Wiadomość
spachol

Mój samochód: citroen C5
Poj. silnika (cm3): 2200
Paliwo: diesel
Wersja:: hadchbak
Rok prod.:: 2004
Dołączył: 30 Lip 2013
Posty: 20
Skąd: Francja
Wysłany: 2013-08-18, 17:45   wahacze c5 mkI

Czy posiada ktoś wiedzę, na temat wahaczy przód C5. Sprowadziłem sobie cytrynkę z Francji, prawdopodobnie wpadła w dużą dziurkę uszkodziło się zawieszenie. Francuzi zabrali się już za naprawę ale polegli. Prawdopodobnie wymienili wahacz i końcówkę drążka bez skutku i na tym zaprzestali. Ja po przyprowadzeniu wymieniłem siłownik wraz z zwrotnicą , następnie wózek pod silnik , no i poprawiło się ale nie do końca jest dobrze, kąt nachylenia pod czas badania wychyla się do 2 stopni. Rozważam więc również taką możliwość, czy wymieniony wahacz jest właściwy. Moje pytanie brzmi czy wahacze w c5 różnią się w zależności od wersji silnikowej lub o rocznika, a może ktoś ma jakąś sugestie?

 
 
banan
Aktywny


Mój samochód: Xantia Break
Poj. silnika (cm3): 2000
Paliwo: ON HDI
Wersja:: forte
Rok prod.:: 2000
Pomógł: 20 razy
Dołączył: 14 Wrz 2011
Posty: 635
Skąd: uk
Wysłany: 2013-08-18, 19:17   

spachol napisał/a:
kąt nachylenia pod czas badania wychyla się do 2 stopni


moglbys po polsku? :) bo nie rozumiem co sie wychyla.

na poczatek proponuje zebys pojechal do DOBRYCH magikow blacharzy. niech zmierze ci auto czy nie jest skoszone. bedziesz wiedzial czy to wina blach czy elementow zawieszenia. rowniez sprawz mocowania silownikow u gory.

jezeli okaze sie, ze auto jest proste i nie ma znieksztalcen to musisz szukac przyczyny w elementach zawieszenia.
a jezeli wyjdzie, ze sa zle wymiary to trzeba troche ponaciagac. ja tak kiedys chyba skode uleczylem- nikt nie byl w stanie ustaiwc zawieszenia z przodu. okazalo sie, ze w aucie, po dziurze zeszly sie przednie kielichy amortyzatorow.

 
 
Sm0kus
Mechanik
ST Technologie


Mój samochód: C5
Poj. silnika (cm3): 2000
Paliwo: Benzyna
Wersja:: HPi Exclusive
Rok prod.:: 2001
SKYPE - login: sm0kus
Pomógł: 18 razy
Dołączył: 28 Lis 2011
Posty: 725
Skąd: KCH/KOL/KR
Wysłany: 2013-08-21, 10:31   

Zalezy o jakim kącie mowisz:

1. Kat pochylenia sworznia zwrotnicy (ten jest odpowiedzialny za "powrot kol do jazdy na wprost po skrecie", oczywiscie to nie jedyna rzecz z tym zwiazana, ale szkoda czasu zeby pisac podstawy): zalezny jest od samej zwrotnicy (czy trzyma swoja geometrie), lozyska dwurzedowego (zajechane lozysko bedzie na pomiarze dawalo bledne odczyty, bo szalki nie sa wtedy wspolosiowe), piasta kola (patrz lozysko, brak wspolosiowosci daje odchylenie), same sworznie (wymienialne w wahaczach do C5, wkrecane), cale wachacze (geometria odkowki, geometria elementow stalowo-gumowych tzw. silentblockow lub jak kto woli tuleje wachaczy) oraz ich mocowania na saniach przednich, a na koniec samo mocowanie san. W kazdym miejscu moze byc "cos nie tak" i kat pochylenia moze wyjsc poza tolerancje.

2. Kat pochylenia kola: te same elementy praktycznie, ale najbardziej narazone sa zwrotnica, lozysko i piasta oraz wazna jest dlugosc wahacza - od tego zalezy czy kolo bedzie sie pochylalo prawidlowo, czy wyjdzie za tolerancje.

Dla uzupelnienia tematu w google wpisujemy: kat pochylenia sworznia zwrotnicy, kat pochylenia kola, budowa zawieszenia pojazdu samochodowego, katy zawieszenia.

Pozdrowki
TS

_________________
Bylo: AX '96; Bravo JTD105 '98; C5 HPI Exclusive '01; Polo '92
Jest: Passat B5 (3B) Variant 110KM TDI AFN '98, Muscel Aro 243 2.4l 4C90, C5 HPI Exclusive (Hungar Ring Mode!)

checkengine.com.pl
 
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Nie możesz załączać plików na tym forum
Możesz ściągać załączniki na tym forum
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Template FMC created by ROBSON from FORUM MIŁOŚNIKÓW CITROENA