[Rafał B]

Witam. Świeżak na forum i pierwszy wpis z prośbą o pomoc. Z góry przepraszam jeśli temat był poruszany, ale nie odnalazłem konkretnie takiego przypadku.
Zakupiłem 2 tyg. temu ten piękny wóz no i choć stan ogólnie naprawdę super, to tak naprawdę historia nieznana bo auto sprowadzone z Niemczech więc zabrałem się za wymianę tego co uznałem za obowiązkowe: olej silnikowy, kompletny rozrząd (INA), gumki stabilizatora bo były luźne (coś dziwnie postukiwało i po wymianie gumek nie zmieniło się choć luzów pozornie nie widać i nie czuć na innych elementach zawieszenia - pozostaje dalej szukać, pewnie na szarpaku).
Pozostała wymiana płynu LHM bo według tego co wyczytałem trzeba to zrobić tym bardziej że jest już raczej żółty a nie zielony, prawdopodobnie do wymiany także tylny akumulator ciśnieniowy ? bo tyłek po zgaszeniu trochę opada, ale to deczko później. Problem mam mały po założeniu w poniedziałek (16.09) instalacji lpg (tak mi się wydaje) :
(Elpigaz - Stella Polare Comfort line - instalacja roku 2012)
wtrysk wielopunktowy
- Reduktor Cometa,
- wielozawór Elpigaz AT02E 200/0 -TOR
- Zespół wtrysku gazu 4 sekcyjny I-plus-S Arco
- komputer sterujący Comfort 3,4 cyl. STELLA
- Zintegrowany sensor ciśnienia gazu PT MAP
Bardzo długo łapie temperaturę i po przejechaniu ok.10km ma lediwe 60 stopni, gorzej że w czasie jazdy nie zwiększa się a po przejechaniu 25 km (droga do pracy) nadal jest 60 stopni, na postoju ledwie pod 80. Przed założeniem lpg było idealnie, szybko łapał odpowiednią i nie przekraczał 90 stopni. Czytam różne rzeczy i sam już nie wiem ...
- Wadliwa nowa pompa wody ?! według mnie nie bo raczej byłoby odwrotnie i silnik grzałby się ale piszę o tym bo wyczytałem i takie sugestie.
- Termostat, możliwe że nie daje rady przy nieco większym obiegu ?! Mistrz gazowy stwierdził że on jest przyczyną. Tylko czy by "padł" tak nagle. (płyn był dolany, leci z obu odpowietrzników)
Przeczytałem nawet sugestie że pomylone przewody na reduktorze ale ciężko mi w to uwierzyć bo firma jest dobra i zna się na tym.
Auto to Xantia II break 1.8 16v (110KM), pomimo niedogrzanego silnika nie zauważyłem innych niepożądanych zachowań, silnik pracuje jak wcześniej, spalanie gazu wyszło 10l/100km w cyklu mieszanym.
Pomożecie ?
I nie krzyczcie jak "nabałaganiłem"
Pzdr.

[banan]

na poczatek wymien termostat. koszty niewielki a i robota nie jakas bardzo skomplikowana.

gdzie ci sie wpieli z tym reduktorem?

[robert]

Podejrzane elementy to:
- pomyłka przy montażu gazu
- termostat.
Silnik powinien rozgrzewać się jak dawniej, a nawet szybciej przy jeździe na LPG - ma wyższą temperaturę spalania.

[Rafał B]

Przewód dolny na reduktorze to na drugim zdjęciu trójnik po prawej, przewód górny (bardziej z lewej) na reduktorze to na drugim zdjęciu trójnik po lewej.
Nasuwa mi się pytanie jak negatywny wpływ ma to na silnik, nawet przy krótkich dystansach a dzisiaj muszę zrobić ok. 200km (może nie ma różnicy krótki czy dłuższy bo i tak negatywny)
Wrzucam zdjęcia (trochę słabo widać na reduktorze)






Z góry dzięki za pomoc.

[Jacoll]

[Rafał B]

Ok., sprawdzę jutro kostkę i przewód przy termostacie.
W sumie to już kupiłem drugi i miałem jutro wymienić, ale wstrzymam się chwilę, może nie ma co go zakładać bo jest kiepskiej jakości, jaki polecacie ?! (pytam asekuracyjnie).

Dzisiaj zrobiłem 230 km, odcinek w dwie strony więc jednorazowo 115km, myślałem że się "poprawiło" bo wskazówka temperatury poszła powyżej 60 stopni ale niestety nie, doszła do około 75 i koniec, po jakimś czasie spadła i utrzymywała się na około 65 stopniach. Dzisiaj było nieco cieplej więc może jednak termostat.

A teraz może głupie pytanie, jakie zachowania przy zamienionych przewodach z płynem chłodniczym (wejście w reduktor > wyjście z reduktora) ?
Pytam o to ponieważ zauważyłem że przewody pod filtrem powietrza zamieniają się położeniem więc może przez to wpięli nieodpowiedni przy nagrzewnicy.

[Jacoll]

Rafał B, Raczej nic nie zmieni zamiana węży. Ciecz ma tylko wpływ na odparowanie ciekłego gazu i to wsio.
Polecam taką ciekawą lekturę. Powinno się sporo rozjaśnić o intalce jaką posiadasz.

Właśnie doczytałem, że powinno być zaznaczone wejście i wyjście - tylko, że na rysunku tego nie ma. Zerknij jutro na parownik - może coś tam jest zaznaczone.

Jeszcze coś znalazłem.

[Rafał B]

Z instalacją lpg to tak "zaryzykowałem" ponieważ opinii nie za wiele a większość wybiera STAG-a i BRC, ale nie mam uprzedzeń no i zachęciły mnie opisy ale i zakład instalacyjny. Trzecie tankowanie, dwa razy spalanie ok. 9,5l/100km dzisiaj bomba bo niecałe 8l/100km.

Napiszę jutro po sprawdzeniu i ewentualnej wymianie termostatu czy jest poprawa.
Dzięki za podpowiedzi.

[Jacoll]

Rafał B, W swojej mam już 7 lat instalkę AKME (polski wyrób) i jak na razie ganiam. Spalanie podobne do Twojego 10/100.

[wojtis1990]

A może problem leży w czujniku temperatury ?
Ja bym mu zrobił test.

Miałem w pewnym aucie ( renault megane ) sekwencyjną instalkę na sterowniku Stag'a i bardzo sobie chwaliłem, spalanie 10l/100km - skrzynia automat, silnik 1.6.

[Rafał B]

Jacoll, może jednak ma znaczenie podpięcie przewodów... zobacz, przewód od nagrzewnicy do końcówki reduktora WEJŚCIE czyli już ogrzany, jest to logiczne. Nie miałoby znaczenia gdyby nie było znaków WEJŚCIE/WYJŚCIE.
Może sprawa jest błaha i w tym tkwi problem, ale to też sprawdzę i zadzwonię do gazowników z pytaniem jakie zachowania w takim przypadku.
Powiedzcie tylko który lewy czy prawy na ścianie przedniej to wychodzący z nagrzewnicy (chyba nie walnąłem byka )

Wojtis1990, moja meganka 1,6 w sedanie paliła max 8l/100l, ale miałem pół roku i więcej mieć nie będę , nie sprawdziła się w moim przypadku choć nie mogę powiedzieć aby to było takie kiepskie auto.

[robert]

Zamienione wejście i wyjście w reduktorze nie powinno mieć znaczenia, chociaż lepiej jest montować tak jak na schemacie. Pisząc o pomyłce miałem na mysli takie wpięcie reduktora, że powoduje on otwarcie dużego obwodu chłodniczego - np. wejście zmałego obwodu, a powrót do dużego obwodu.

[Rafał B]

Problem rozwiązany

Termostat - uszczelka przerwana aż się podwinęła. Jak wspominałem auto kupiłem dopiero trzy tygodnie temu a chłodniej zrobiło się od niedawna dlatego dopiero teraz okazało się że niedomaga.
Co do podłączenia reduktora, podpięcie w jedno czy drugie wejście na reduktorze nie ma znaczenia, bynajmniej tak jest w przypadku zastosowanego u mnie który nie ma zaznaczonego wejścia/wyjścia - taką informację otrzymałem w swoim warsztacie. Podobno nie ma to również znaczenia gdy jest określone wejście/wyjście ale trzeba doczytać/dopytać.

Dzięki za zainteresowanie i pomoc.

[Jacoll]

Starym zwyczajem na tym forum Rafał B, ZUCH

[grigori333]