[Nicpoń]

Jak w temacie, tzn. w związku z dużą ilością 'majonezu' pod korkiem i na bagnecie, mam zamiar zrobić 'podmiankę' na syntetyk lub półsyntetyk. Silnik delikatnie poci się na łączeniu ze skrzynią. Trochę obawiam się, że po wlaniu syntetyku mogą się pojawić jakieś wycieki. Obecnie mam zalany Mobil 15W/40, bo na takim jeździł poprzednik, ale szczerze mówiąc mam już powyżej uszu widoku góry silnika skąpanej w oleju przy dużych mrozach. Pytanie: syntetyk czy pół? Auto ma przejechane 200kkm, silnik nie jest zmęczony, przebieg wygląda na oryginalny.

P.S. nie piszcie że mam uwaloną uszczelkę pod głowicą, bo jest cacy

[robson]

A co ci ma pomóc zmiana oleju?! Przecież to para ze spalin, która dostaje się poprzez układ tłokowy powoduje ten majonez. Po prostu skrapla się woda na zimnych ściankach układu odpowietrzania skrzyni korbowej. Zmiana oleju raczej tu nic nie pomorze.

[Nicpoń]

No, śmiałbym się nie zgodzić - olej mineralny jest wybitnie 'majonezotwórczy', miałem okazję przekonać się o tym w poprzednim aucie - kiedy przeszedłem na półsyntetyk, problemy zimowe się skończyły. A teraz w misce olejowej mam brunatnobiałą breję o grubości ok. 1 cm... A o ile się orientuję, półsyntetyk nie powinien też zbytnio mi wypłukać silnika. Chociaż nie sądzę by było tam co płukać, ponieważ obecne dobre oleje mineralne raczej nie zostawiają syfu w silniku. A, i jeszcze jedno - jak dobrze wypłukać silnik? Bo ta zasrana breja jest wszędzie - w misce, pod korkiem i pod bagnetem

[robson]

[mhm]

Ja jeżdżę głownie krótkie trasy (jednorazowo do 10km po mieście). Mam silnik zalany półsyntetykiem Lotos 10W40. Obecności "majonezu" w Xantii nie stwierdziłem. Leje ten olej już do 3 auta i nie mam problemów. Polecam.

[Nicpoń]

No właśnie zawsze staram się dogrzać silnik, nawet do pracy jeżdżę okrężną drogą , dzisiaj trochę przegoniłem auto, no i ilość majonezu się zmniejszyła, ale prawdopodobnie poszła uszczelka pod klawiaturą, bo wygląda na to, że cały czas olej sączy się na kolektor wydechowy - przy dodawaniu gazu zza silnika leci olejowy dymek. Dziwne, bo zeszłej zimy też miałem ten kłopocik, ale olej z kolektora szybciutko się wypalił i już nie śmierdziało
A teraz cały czas wali aż niemiło A co do półsyntetyku, to ja zawsze na Mobilu jeździłem i też nie było tego problemu

[robson]

Cytat:

A co do półsyntetyku, to ja zawsze na Mobilu jeździłem i też nie było tego problemu

No to po kiego zmieniłeś?!

[Nicpoń]

W xantii nie zmieniałem, poprzedni użyszkodnik jeździł na mineralu to i ja się nie wygłupiałem - miało być auto na pół roku, a zostało na dłużej

[robson]

[Nicpoń]

Na zawsze nie - silnik za bardzo emerycki ale mam już na oku ładną 2,0 Turbo CT

[Nicpoń]

A dzisiaj jeszcze termostat się zbuntował Nie otwiera dużego obiegu

[robson]

[Nicpoń]

No, nawet aż za dobrze A i w takim wypadku przyzwyczajenia się przydają - mam odruch zerkanie co jakiś czas na wskaźniki No i przykukałem, że na wskaźniku 95st. a termostat ni chu. Byłem już pod domem, więc tylko wjechałem na parking i zgasiłem

[robson]

Benzyniaki tak mają w chłodnej porze roku - niezależnie od tego jaki olej stosujecie. Po prostu jest dużo wkroplonej wilgoci wewnątrz bloku i w zmieszaniu z parami oleju robi się majonez w górnych partiach silnika.Nie ma się czym przejmować.. Chyba,że "majonez" pojawia się w misce olejowej (na miarce oleju).Wtedy może świadczyć o uszkodzeniu głowicy,lub jej uszczelki...
Przy bardzo niskich temperaturach to trasa powyżej 50 - 60km na raz może to naprawić lub i nie bo gdy na zewnątrz jest poniżej -10st.C - ścianki silnika i odma są tak chłodzone, że wilgoć się na nich będzie stale osadzać
W dieslach tego problemu nie zaobserwowałem. Może to przez to, że panują w nich większe ciśnienia i temperatury? Nicpoń - kupuj diesla a problem minie!