Azanath - 22 Kwiecień 2018, 21:24 Temat postu: i znowu ten DPF - 2.0 HDI mk2 2007 Czołem! Nazywam się Adam i mam problem z DPFem. Mój samochód to: Citroen C5 MK2 (wg wiki: MK1 FL) 2007, 2.0 HDI Wszystkie informacje w internecie o filtrach cząstek stałych w tych samochodach dotyczą filtra FAP z płynem Elololelos. A ja mam DPFa - filtr suchy. Tak przynajmniej mi mój niesamowity mechanik mówi. Problem mój polega na tym, że już od jakiegoś roku mam z filtrem przygody. Jeżdżę głównie po mieście i raz na jakiś czas, auto zaczyna mi szarpać. Czasami mi walnie komunikat o zapchanym filtrze. Wtedy jadę na autostradę, robię z 80km przy 140-160km/h, wracam i mam spokój na kilka miesięcy. Niestety ostatnio mój problem się nasilił, coraz częściej auto mi szarpie i już nie daje komunikatów o filtrze tylko: "depolution system faulty" i sypie czekendżinem. Po paru odpaleniach samochodu problem znika, ja jadę przedmuchać filtr na autostradzie... i tak w kółko. Moją historię znacie, to teraz pytanie. Co ja właściwie mogę zrobić. Skoro nikt o tym filtrze nie pisze w internetach? 1. Najchętniej wymieniłbym/zregenerował taki filtr. Tak, żeby fabryki nie poprawiać. Jaki może być koszt takiej naprawy? Czy robi to tylko ASO? 2. Jak wygląda sytuacja z usunięciem takiego filtra? Czy na przeglądzie mogą się doczepić? Czytałem, że ten silnik, nawet bez filtra spełnia normy spalania. I znowu - jaki może być koszt i konsekwencje takiej zabawy? Liczę na waszą pomoc 
Pozdrawiam Adam z DPFem dejnekomirek - 23 Kwiecień 2018, 08:46 Witam. Pierwsze co zrob to zmien mechanika. O reszcie mozemy porozmawiac wieczorem, bo teraz musze do pracy. Zrob diagnoze filtra Lexia i przedstaw wyniki. pedro - 23 Kwiecień 2018, 09:05 Szarpanie bedzie spowodowane uszkodzonym elektrozaworem klap cieplego lub zimnego powietrza lub nieszczelnoscia w podcisnieniach... Jak to jest 100% sprawne to egr dejnekomirek - 23 Kwiecień 2018, 20:39 Jeszcze nie spotkalem Citroena z suchym filtrem, poza Jumperem z silnikiem Forda. W Twoim modelu musi byc mokry, a wiec z dodatkiem. W celu okreslenia problemu potrzebna diagnostyka, najlepiej Lexia, z parametrami FAPa na pracujacym silniku i zapis bledow sterownika silnika. Inaczej nie da sie. Poszarpywanie silnika moze byc wywolane nawet osadami w systemie EGR i kanalach dolotowych, ale rowniez paroma innymi przyczynami. Azanath - 24 Kwiecień 2018, 06:30 Cześć! Dzięki za odpowiedzi. W takim razie nie pozostaje mi nic innego jak iść się na diagnostykę. Ogarnę to w długi weekend i wrzucę tu sprawozdanie
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc
Adam, może jednak z FAPem krzysiek1394 - 13 Czerwiec 2018, 19:27 Podpinam sie pod temat, Mam c5 2009r , tez dolałem oleju do filtra , błąd skasowałem lexią ale i tak sie pojawia po jakimś czasie pokazuje anti polution falut, też pokazuje mi zły odczyt temperatury za Fap-em, niewiem co z tym zrobić , druga sprawa że w czasie jazdy koło 1800-2000obrotów poszarpuje czasami, nie zawsze tak jak by brakło mu paliwa przez chwile ale błędów nie łąpie żadnych , silnik 2.0 136km. ktosiek68 - 12 Październik 2018, 14:29 Najlepiej zdezaktywować elektronicznie. W moim 2,0 HDI zrobili to w niemieckim serwisie. Filtr fizycznie jest na miejscu. Stacja diagnostyczna nic nie mówi. Po przebiegu ponad 100.000 km - oleju 5W/40 ani nie przybywało ani nie ubywa. PS. słyszałem, że przy aktywnym filtrze wypalanie i ubywanie dodatku do filtra ma również związek z ilością otwierania klapki paliwa ..... czyli jak tankujemy po 50 PLN a nie do pełna, płynu eloy ubywa. Co prawda jest tani (nie w serwisie) także można go lać do oporu ale po co ewentualne problemy. |
