Znalezionych wyników: 2348

Numer błędu może być istotny.
Druga rzecz, przekaźnik wentylatora zależnie od typu może po prostu być uszkodzony i załączać się załącza ale nie odbija. Do sprawdzenia moim zdaniem najpierw instalacja samego wentylatora.
Jednak jeżeli auto w 3-5 minut łapie temperaturę roboczą to coś jest nie koniecznie ok, wydaje mi się za szybko ale może moje przyzwyczajenie do diesla się udziela.
Termostat 100% sprawny? Wskazania czujników na zimnym silniku czy są jednakowe?
Czasem właśnie w ten sposób można to wykryć badając wskazania czujników czy są mniej więcej równe.
Wtedy np masz dolot 5, paliwo 5 a woda 23st i trop złapany

Witam.
Od kiedy wymieniłem akumulator na EFB zaprogramowalem to nie poznaję auta...
Ładowanie prawie ciągle po 12,7-13,2V
Economy mode nie pamiętam kiedy.
Spalanie spadło.
Więc inwestycja 2x względem ceny kwasiaka standardowego ale sama przyjemność po zmianie.

Sprawdź w db jaki masz typ klimatyzacji ustawione, automatyczny czy manualny, w telekodowanie bsi komfort w prowadzeniu

Witam.
W tym silniku podciśnienie steruje jeszcze klapą gaszącą i podgrzewaczem powietrza w fap chyba nazwane airmixer.
Twój błąd będzie związany z dwoma możliwościami:
1. Czujnik przy gruszce koło EGR on mierzy położenie dźwigni która zasysa podciśnienie i to jest bardziej prawdopodobne
2. Ja u siebie miałem błąd bypass EGR którego nie można było skasować bo wracał jak bumerang i po aktualizacji softu sterownika silnika okazało się że zniknął gdyż był on spowodowany błędem w oprogramowaniu.
Mam ten sam silnik i mimo tego błędu śmigał bez najmniejszego problemu.

Alternator w 3.0 jest klasy 22 a w 2.0 15 lub 18 zależnie od wersji wyposażenia. Gdzieś już natrafiłem na forum na temat z którego wynikało że te alternatory ktoś w polsce przerabia i regeneruje bo jest problem właśnie z tą rolką. Jak znajdę ten temat to wrzucę

O ile pamiętam to w 3.0 sprzegielko jest niewymienialne

Patrzyłeś na nowe czy używki?
Aż mi się wierzyć nie chce że ciężko dostać
https://allegro.pl/oferta/jarzmo-zacisku-hamulcowego-prawy-citroen-c5-iii-11569192689

być może masz włączone blokowanie klapy w czasie jazdy wtedy czasem to dziwnie działa i trzeba otworzyć drzwi żeby komputer pozwolił otworzyć klape aczkolwiek stawiam na kable miedzy klapą a karoserią

Środkowe sfery są nazywane sferami komfortu i gdy jedziemy w trybie komfort to zawieszenie działa na 6 sferach a w trybie sport na 4. Środkowe w trybie sport są wyłączane

jaki masz stan akumulatora?
jeżeli akumulator jest kiepsko naładowany to po odpaleniu alternator dostaje nagle duże obciążenie i dopiero po chwili silnik może to sobie dawką zniwelować.

A ja dalej będę uważał że to egr 😜 odkręcić rurkę i odpalić skoro gada na plaku

Odepnij wąż dolotowy i spróbuj na plak, jak zagada to winny czujnik albo regulator na pompie, jak nie to odkręcić rurę metalową wchodzącą do dolotu z prawej strony, to jest rura od egr i odsunieta nią na bok żeby nie pierdziala w dolot odpal, jak działa to urwany grzybek egr czyli wada konstrukcyjna tego modelu, jak grzybek się urwie to całe spaliny idą do dolotu, auto się dusi spalinami i nie odpali za nic w świecie.
Najprostsza linia bez oporu bo turbo hamuje, fap hamuje a do dolotu nie ma nic na przeszkodzie.
Powodzenia

Niby nie trzeba programować wymiany ale można dać mu zmierzyć i wpisać jaki jest aku.
W diagbox jest taka opcja jak przygotowanie pojazdu chyba i tam jest akumulator

Moje 2.0 HDi 163KM grzeje po 300metrach dzięki grzałce właśnie a po ok 3km temperatura silnika zbliża się do 60st. Przy temperaturze zewnętrznej ok 10st.