borkowski, Wszystko jest OK. Wentylator włącza się właśnie dopiero przed 100 st. Tylko przy lekkiej jeździe w chłodne dni, temperatura jest poniżej 80 stopni. Podobnie po załączeniu klimy w chłodne dni bo wentylator się załącza.
Niestety rozbiłem auto... Poszedł cały prawy bok. Sprzedam najchętniej w całości. Silnik zdrowy, chodzi jak zegarek. Skrzynia MCP - sprawna do końca. Można odpalić ale powrót raczej na lawecie... Porobię parę fotek, to wrzucę. W razie pytań info na PW.
Cena 3000 bez negocjacji.
tunio, Tranzystor powinien być mierzony przyrządem na zakresie ze znaczkiem diody. Nie mierzymy omomierzem. No chyba, że ma kompletne przebicie, to wtedy zmierzysz, ze jest uszkodzony doszczętnie. Jeżeli masz taki przyrząd, który mierzy napięcie miedzy nóżkami tranzystora, to dasz radę i nie jest to trudne.
Jak nie zajrzeli , to już go nie ma. Komp to tylko szacuje. Jeżeli nie tankujesz do pełna, to już nie masz tego płynu bo przy tankowaniu za 50 - 100 zł są duże błędy.
Wstyd się przyznać, ale chyba te tranzystory, które kupiłem dwa lata temu, nie są
dokładnie takie, jak ten sprawny. Przyjrzałem się im dokładniej i ich oznaczenia są nieco inne. Załączam zdjęcie tego nowego. Pomierzone opory też są "nieco" różne. Może to właśnie jest przyczyna dłuuuuugiego czasu ładowania sekcji 1-4 cewki, a także różnych napięć na nóżkach tranzystora?
Te górne oznaczenia to jakieś numery seryjne producenta. Po tych oznaczeniach nic nie znajdziemy w necie. Te dolne są właściwym oznaczeniem tranzystora. Chińczyki mają coś takiego: KLIK
jumak, Sprawdź odczyty z czujników. Ja jak sprowadziłem auto od Niemców, którzy też nie mogli sobie z tym dać rady - miałem podobny problem. Jak wsiadałem do auto - od razu błąd. Jak skasowałem - to po paru minutach ABS, ESR itp. Skrzynia nawet nie wiem dlaczego wariowała i przechodziła w serwis.
Wymieniłem czujnik ABS na nowy. Jakież było moje zdziwienie - nadal pokazywało, że błąd tego czujnika jest. Sprawdzałem wszystkie styki, przejścia do komputera ABS-u i wyglądało wszystko dobrze....
Ściągnąłem drugie koło i porównałem różnice. Już nie pamiętam ale chyba 1 - 1,5mm, na wadliwym czujniku było dalej do pierścienia piasty. Okazało się, że weszła jakaś duża korozja wgłębna , która spowodowała spęcznienie i właśnie tą różnicę. Po wyfrezowaniu płaszczyzny pod czujnikiem - wszystko wróciło do normy. Sygnał się pojawił. Nie spodziewałem się, że to przez tak małą różnicę jest tyle problemów....
Krzysztofciesla, Ja mam od 4 lat MCP. Ogólnie, po przyuczaniu skrzyn,i zawsze płynnie rusza. Niestety ta skrzynia cały czas się "uczy". Po dłuższej trasie za miastem - dostraja się idealnie. Po szarpaninie miejskiej we Wrocławiu - jest koszmar. Zaczyna szarpać w korkach. Trzeba umieć tym ruszać.
Wymiana sprzęgła nie pomoże. Jeżeli słyszysz już sprzęgło, to trzeba wymienić. Ja się nauczyłem tym jeździć. Wystarczy odpuścić gaz na chwilkę, przy ruszaniu z jedynki lub dwójki, w korkach. Później nie wczuć prawie, kiedy zmienia biegi. Ogólnie jestem zadowolony. Bardzo mało pal,i jak na tak duży samochód. Potrafi się zmieścić w 6l. Żona ma pełny automat i zejście z 8l to już problem Oboje mamy te same silniki 2.0HDI.