[dejnekomirek]

Przeciez pedal gazu i przepustnica to zblokowana para i to podwojnie w celu zapewnienia bezpieczenstwa. Kazde ruszenie gazu na wlaczonym zaplonie powoduje odpowiedz przepustnicy - to dziala prawie tak, jak polaczenie mechaniczne. Pisze prawie , bo moga byc rozbieznosci w zaleznosci od wskazan innych czujnikow, steruje tym sterownik silnika. Jednak na rozgrzanym silniku w dobrym stanie technicznym podcisnienie powinno byc w typowych granicach, a to znaczy wartosc 300 mBar. Nizsza wartosc wystepuje tylko przy hamowaniu silnikiem, albo po zamknieciu przepustnicy po gwaltownym dodaniu gazu. Wysoka wartosc swiadczy z reguly o nieszczelnosci kolektora (pomijam oczywiscie sprawnosc MAP sensora).
Natomiast temp. powietrza to pochodna ogrzewanego kolektora ssacego przez powietrze przeplywajace przez chlodnice i cieplo calego silnika na postoju. Wartosc 36°C jest jak najbardziej w porzadku. Podczas jazdy moze troche spadac. Oczywiscie sa rozne rozwiazania podgrzewania powietrza dolotowego, czesto z termostatem. Jest to pozadane dla poprawnej pracy silnika, aby juz w kolektorze nastepowalo czesciowe odparowanie paliwa.

[Jacoll]

dejnekomirek, zrozumiałem dokładnie o co chodzi.
Po prostu patrzę w stronę uszkodzenia potencjometru pedału przyspieszenia... jak dotąd nie braliście tego pod uwagę (przynajmniej ja to tak odebrałem).

[Adam1965]

Trzeba jeszcze brać pod uwagę że właściwe pokazywanie polożenia przepustnicy jest po odpaleniu silnika.
Sterownik patrzy też na podciśnienia .


Testowanie dzisiaj szczelności dolotu.
Podpiąłem się manometrem do króćca od serwa



Po wypięciu węża od zaworka par paliwa i zaślepieniu obydwu dalej to samo



Psikałem sprayem po całym kolektorze i żadnej reakcji.
Zrobiłem test jak zawsze sprawdzam na szczelność

https://www.youtube.com/shorts/tAZjTTM5lRI


Po wypięciu wspólnego wpięcia zaworka par i małej odmy i wpięciu serwa jest tak

[sasun71]

Informacja dla kolegów z innych tematów.Na zdjęciach wyżej- to zielone, to Mapsensor .

[Adam1965]

Tak to Mapsensor

[dejnekomirek]

Z tego co widze, to wyglada na to, ze to odma moze byc uszkodzona. Tez tak mialem i do tego silnik pochlanial olej (1l na 3, 4 tys. km.) Po wymianie pokrywy z odma silnik przestal lykac olej i podcisnienie poprawilo sie. Moze i u Ciebie podobne dzialanie potrzebne. A tak to silnik zaciaga dodatkowe gazy z silnika, falszujac wskazania czujnika podcisnienia. Tak to wyglada.Jesli po odpaleniu silnika przy probie otwarcia korka wlewu oleju ciezko go uniesc, bo sprawia wrazenie zassanego, a po usunieciu korka wyraznie zmieniaja sie obroty, to odma pracuje nieprawidlowo i jest do wymiany. Niestety jest razem z pokrywa .

[Adam1965]

W pokrywie zaworów jest zaworek odmy?
Tam są dwie osobne.
Nie da się dostać do tego zaworka ( membrany) aby go wymienić?
W 16hdi widziałem membrany ale NFU?

Jak sprawdzić która pokrywa ma nawalony zaworek?

[Adam1965]

Dzisiaj zrobiłem jak pisałeś.
https://youtu.be/xm8GECFL0JM

Żadnych zmian w pracy silnika.
I korek nie zassany
Czyli można chyba wykluczyć pokrywy?