[Maciej79]

Witam.
Taka sytuacja,mianowicie po regeneracjii dpf i turbiny,wymianie zaworu podciśnienia zaczął wariować czujnik ciśnienia oleju.Na rozgrzanym silniku zapala się na wolnych obrotach,najczęściej przy skręcie lub jeździe z górki.
Pomocy,jeśli ktoś miał podobne doświadczenie,każde sugestie mile widziane.

[sasun71]

Zaczął bym od podmiany czujnika lub pomiaru ciśnienia aby była pewność że to nie on sieje problemy..przerabiane w życiu na fiacie 126p Druga sprawa jakość oleju i stan w misce na smoku ,ale może najpierw czujnik;)

[dejnekomirek]

Witaj. Po pierwsze sprawdz wartosc cisnienia oleju manometrem. Przyczyna moze byc blacha, np. czujnik oleju, albo zly filtr oleju (oczywiscie olej wymieniony na swiezy? ), ale moze tez byc powazna, problem z pompa, panewkami itd... Nie radze takiego stanu lekcewazyc, bo konsekwencje moga byc powazne. Pomiar cisnienia warto zaczac od zimnego silnika i mierzyc, az do osiagniecia normalnej temp. pracy. Wartosc cisnienia na wolnych obrotach powinna oscylowac do okolo 2 Bar. Na zimnym silniku moze siegac 5 do 6 Bar.
Slyszalem , ze czesto filtr oleju moze dawac takie objawy, osadza go sie w specjalnym polozeniu i dopiero dokreca sie kape filtra. We wkladzie jest specjalna zatyczka, ktora pozwala splynac olejowi z filtra przy odkrecaniu kapy filtra. Uszkodzenie tego powoduje ucieczke oleju z filtra do miski olejowej i brak cisnienia. Czasami czujnik tez potrafi oszukiwac, wiec warto sprawdzic manometrem wartosc rzeczywista.
Zaczalbym od sprawdzenia filtra, a potem proba manometrem. A potem odpowiednie wnioski i odpowiednie dzialanie.
Zostawienie tego moze spowodowac zniszczenie w szybkim czasie silnika. Powodzenia.

[Maciej79]

Tak zrobię,olej i filtr też był wymieniany.

[sasun71]

Czyli przed zabiegami było ok, a w tym czasie wymieniony jeszcze olej i filtr.. Cenna uwaga z tym filtrem Kolegi:) Mo że tam jest przyczyna-ja zaś słyszałem o ułamaniu tego wystającego elementu filtra ..

[Maciej79]

Witam po długiej przerwie. Problem nadal istnieje jednak w mniejszej formie.Wyczyszczona została miska olejowa,wymieniony filtr oleju,czujnik ciśnienia oleju, oraz panewki,nie wymieniłem tylko pompy oleju ....tak całkiem przypadkiem wpadłem na myśl,że może wystarczy wymienić olej na ten z wyższym czynnikiem gęstości w wysokich temperaturach ?

[CITREON]

Takie objawy jakby było mało oleju w misce. Problemem nie jest lepkości oleju. Wcześniej nim jeździłeś i było dobrze? A może kupiłeś uszkodzony?

[dejnekomirek]

[Maciej79]

Temat prowadzi mechanik,który ma spory staż w renomowanym serwisie także nie sądzę,aby coś przeoczył. Ja dostaje tylko informacje o procesie naprawy,a o zmianie gęstości oleju pomyślałem gdy zobaczyłem tabliczkę o aktualnie zalanym oleju 5w30 castrol,a z tego co pamiętam przed regeneracją turbiny,dpfa było lane 10w40,ale głowy za to nie dam...

[dejnekomirek]

Mam tylko jedna prosbe : podaj prosze wartosc cisnienia w silniku zimnym i rozgrzanym oleju do 100°C. Sprawdzic tez nalezaloby , czy czasami turbina nie jest powodem duzego spadku cisnienia oleju. Znam przypadki, gdy turbo po regeneracji przelewalo wrecz olej z systemu smarowania do miski olejowej powrotem. Przeplyw oleju musi byc ( to olej chlodzi turbine) , ale nie intensywny. Smarowanie turbiny pochlania duze ilosci oleju, a jesli regeneracja nie zostala prawidlowo zrobiona, to tutaj moze byc problem ze spadkiem cisnienia . Dla proby , po nagrzaniu oleju zacisnalbym waz gumowy na powrocie i obserwowalbym wartosc cisnienia. Jesli nastapilby wzrost , masz winnego. Mam nadzieje, ze mechanikowi znany jest problem z sitkiem na przewodzie smarujacym turbine?
Instrukcja podaje dla tego silnika wymiane oleju co 30 tys. km. Jesli byl 10w40 i wymieniany co taki przebieg, to wcale sie nie dziwie, ze padla turbina.