[Klakier]

Witam. Mam problem z ds5 2.0 hdi 163 2012 . Pękł pasek alternatora i wkreciło go pod rozrząd. Rozrząd przeskoczył,wg mechanika poobracalo krzywki na walkach.pytalem czy sprawdzali kompresje to stwierdzili ze nie bo zawory na pewno są ok. Walki nowe rozrzad nowy auto pali ale slychac jakby nie pracowalo na wszystkich na wolnych obrotach i okrutnie dymi z wydechu gryzacym dymem. Okazalo sie ze odpalali go na plaka i niby sie ten plak teraz wypala.dlatego taki gryzacy dym. Z tego co podejzalem jak podpinali kompa to czasy wtrysku na zimnym 1,3,4, wartosci ok 1.56 drugi cylinder 1.16-1.22. wspolczynniki korekcji wtryskiwaczy stoją na wartosi 2.02. sam zaczalem szukac gdzie lezy przyczyna bo ilez mozna czekac. Mial ktos takie herezje?

[sasun71]

Klakier, Musisz poszukać w necie czy ten silnik jest kolizyjny po zerwaniu paska -druga sprawa według mnie, bo nie jestem mechanikiem samochodowym zawsze jest jakieś ryzyko że coś podczas łamania wałków rozrządu mogło się przytrafić..Kompresja według mnie to podstawa jak na mechaników ,chodź nawet przed awarią pewnie wyszły by różnice zużycia elementów.

[dejnekomirek]

Wczoraj skonczylem naprawe po zerwaniu paska , silnik RHR . Uszkodzone wszystkie dzwigienki po stronie ssacej. Walki idealne. Nowy rozrzad ustawiany na blokady i odpala od strzala bez kopcenia. W tych silnikach padaja dzwigienki zaworowe. Mysle, ze panowie zle ustawili rozrzad. Slyszalem, ale nigdy tego nie trafilem , ze przy walkach rurkowych zdarzaja sie przesuniecia krzywek. Kupilem C5 z taka awaria i jestem zadowolony z zakupu. Dobra cena i latwa naprawa.

[Klakier]

Stare walki miały poprzestawiane krzywki i dwigienki byly uszkodzone, wymienione wszystko na nowe. A auto nie pracuje jak trzeba. Jutro beda rwac kolektor i sprawdzac ustawienia walkow rozrządu.

[Klakier]

Przyczyna znaleziona. Rozrzad ustawiony dobrze, tloki spotkały się z zaworami. A mechanik twierdzil ze na pewno nic sie nie stało...

[dejnekomirek]

W silnikach 2.0 100kw nigdy nic sie nie dzialo po spotkaniu tlokow z zaworami. Przerobilem ich okolo 10 sztuk i zawsze problem byl tylko z dzwigienkami - pekaly. Cos widocznie zmieniono w wersji 163KM , bo jednak gna sie zawory. Zmieniono dzwigienki , pewnie wzmocniono i gna sie zawory. Zadziwiajace jest, ze firmy zrobia wszystko, aby uprzykszyc zycie wlascicielowi auta. Wszystkie dobre strony konstrukcji sa zmieniane na gorsze, siejace kosztami. No coz, wypada tylko bic brawo za kreatywnosc.

[Klakier]

Ten silnik ma swiece zarowe z przodu, caly dolot trza zdjąc by sie do nich dostać.Kolektor wydechowy odkrecasz od turbo to glowice zdejmiesz, przy montazu glowicy trza odkrecic turbine od silnika bo pod turbo są sruby kolektora i nie ma dojscia, mechanik klnie ten silnik bo przy scianie grodziowej komar uja nie wsadzi a on musi turbo odkrecic i cofnac na tyle by dalo sie dojsc do srub kolektora chyba najszybszym sposobem bylo wyjac caly silnik ale skoro wlasciciel warsztatu stwierdzil nie wyjmujemy silnika to teraz mechanik gimnastyke uskutecznia co w sumie przeklada sie na zajebiscie dlugi czas skladania silnika, bo poki z tylu nie poskręca nie moze skrecac dalej bo zablokuje sobie dostęp. Kod silnika rhh.