[pianka]

Projekt tego niezwykłego samochodu powstał w... powietrzu. W październiku 1984 Marc Deschamps, stylista firmy Bertone naszkicował sylwetkę XM lecąc samolotem z Paryża do Turynu. Jak głosi legenda, inspiracją dla Deschampsa były... Gwiezdne Wojny.

Zaczęło się w 1984

W latach osiemdziesiątych przygody Luca Skywalkera święciły triumfy na ekranach kin. Ponoć oglądał je również projektant Bertone, bo klinowate, nieco futurystyczne kształty Citroena XM, a także ogrom kontrolek, przełączników i wskaźników na jego desce rozdzielczej rzeczywiście mogą kojarzyć się z dziełem George’a Lucasa. Są tacy, którzy twierdzą nawet, że samochód ten ma w sobie coś ze statku kosmicznego. I pomyśleć, że innym XM przywodzi na myśl jedynie... żelazko na kółkach. Jeśli tak, to mamy do czynienia z najszybszym żelazkiem świata.
Citroen XM Żelazko z Gwiezdnych Wojen

Nad stworzeniem kosmicznego Citroena pracowali początkowo styliści Carrières-sous-Poissy, Vélizy (obie firmy należały do koncernu PSA zrzeszającego Citroena i Peugeota) i Bertone. Zadanie, jak przystało na najbardziej nowatorską francuską markę, nie było proste. Poprzednikami XM były bowiem takie „gwiazdy”, jak choćby modele DS, SM, czy CX. Podstawowym założeniem, jakie postawiono przed projektantami było stworzenie limuzyny, która będzie oferować jeszcze więcej miejsca oraz jeszcze większy komfort niż CX, przy zachowaniu dotychczasowych wymiarów zewnętrznych auta. Pierwsze prace ruszyły latem 1984 roku.

Świeże spojrzenie Bertone

Już w sierpniu gotowe były podstawowe założenia projektu opatrzonego kryptonimem Y-30. Określono rozmiary nowego auta, jego długość, szerokość i wysokość. Francuzi zadbali o wszystkie szczegóły – już wtedy znane były specyfikacje silników, a nawet wstępny cennik! Należy zauważyć, że było to pięć lat przed rozpoczęciem seryjnej produkcji tego modelu! W tym przypadku zadanie było ułatwione dzięki doświadczeniom francuskiej marki zdobytym podczas budowy Citroena CX.

W listopadzie 1984 roku odrzucono koncepcję Carrières-sous-Poissy, natomiast projektanci Velizy i Bertone zostali poproszeni o przygotowanie modelu samochodu w skali 1:1. Prezes Citroena, Jacques Calvet i dyrektor generalny PSA, Xavier Karcher dali im na to sześć miesięcy. Po upływie tego terminu wyłoniono zwycięzcę konkursu. Choć dzieło panów z Velizy odpowiadało klasycznemu wizerunkowi limuzyn francuskiej marki i spełniało wymagania postawione w projekcie, stworzeniem XM miała zająć się firma Bertone. Dlaczego? Szefowie PSA uznali, że prototyp Velizy zbyt mocno opiera się na modelu CX. Im zależało na zupełnie nowym, świeżym spojrzeniu na auta znad Sekwany. To właśnie gwarantował pomysł Bertone.

Dodane po 24 minutach:

Citroen » Krótka charakterystyka modelu XM



Produkowany w latach 1989-2000 Citroën XM, który zastąpił w ofercie model CX, należał do wyższej klasy średniej i występował jako pięciodrzwiowy hatchback lub kombi. Ta duża limuzyna wykorzystywała system Hydractive, będący rozwiniętym konceptem zawieszenia hydropneumatycznego zastosowanego w modelu CX.
Dzięki niemu XM był pierwszym, produkowanym seryjnie samochodem osobowym z zawieszeniem sterowanym elektronicznie. Posiadał też częściowo galwanizowane nadwozie, co zabezpieczało go lepiej przed rdzewieniem, przypadłością na którą często cierpiał jego poprzednik.
Samochód ten został zaprojektowany przez aż trzy zespoły – Citroëna, Peugeota i firmę Bertone. Innowacyjne rozwiązania techniczne i awangardowy design zapewniły XM w 1990 roku tytuł Europejskiego Auta Roku. Jego następcą został produkowany od 2005 roku model C6.


_________________

Projekt tego niezwykłego samochodu powstał w... powietrzu. W październiku 1984 Marc Deschamps, stylista firmy Bertone naszkicował sylwetkę XM lecąc samolotem z Paryża do Turynu. Jak głosi legenda, inspiracją dla Deschampsa były... Gwiezdne Wojny.

Zaczęło się w 1984

W latach osiemdziesiątych przygody Luca Skywalkera święciły triumfy na ekranach kin. Ponoć oglądał je również projektant Bertone, bo klinowate, nieco futurystyczne kształty Citroena XM, a także ogrom kontrolek, przełączników i wskaźników na jego desce rozdzielczej rzeczywiście mogą kojarzyć się z dziełem George’a Lucasa. Są tacy, którzy twierdzą nawet, że samochód ten ma w sobie coś ze statku kosmicznego. I pomyśleć, że innym XM przywodzi na myśl jedynie... żelazko na kółkach. Jeśli tak, to mamy do czynienia z najszybszym żelazkiem świata.
Citroen XM Żelazko z Gwiezdnych Wojen

Nad stworzeniem kosmicznego Citroena pracowali początkowo styliści Carrières-sous-Poissy, Vélizy (obie firmy należały do koncernu PSA zrzeszającego Citroena i Peugeota) i Bertone. Zadanie, jak przystało na najbardziej nowatorską francuską markę, nie było proste. Poprzednikami XM były bowiem takie „gwiazdy”, jak choćby modele DS, SM, czy CX. Podstawowym założeniem, jakie postawiono przed projektantami było stworzenie limuzyny, która będzie oferować jeszcze więcej miejsca oraz jeszcze większy komfort niż CX, przy zachowaniu dotychczasowych wymiarów zewnętrznych auta. Pierwsze prace ruszyły latem 1984 roku.

Świeże spojrzenie Bertone

Już w sierpniu gotowe były podstawowe założenia projektu opatrzonego kryptonimem Y-30. Określono rozmiary nowego auta, jego długość, szerokość i wysokość. Francuzi zadbali o wszystkie szczegóły – już wtedy znane były specyfikacje silników, a nawet wstępny cennik! Należy zauważyć, że było to pięć lat przed rozpoczęciem seryjnej produkcji tego modelu! W tym przypadku zadanie było ułatwione dzięki doświadczeniom francuskiej marki zdobytym podczas budowy Citroena CX.

W listopadzie 1984 roku odrzucono koncepcję Carrières-sous-Poissy, natomiast projektanci Velizy i Bertone zostali poproszeni o przygotowanie modelu samochodu w skali 1:1. Prezes Citroena, Jacques Calvet i dyrektor generalny PSA, Xavier Karcher dali im na to sześć miesięcy. Po upływie tego terminu wyłoniono zwycięzcę konkursu. Choć dzieło panów z Velizy odpowiadało klasycznemu wizerunkowi limuzyn francuskiej marki i spełniało wymagania postawione w projekcie, stworzeniem XM miała zająć się firma Bertone. Dlaczego? Szefowie PSA uznali, że prototyp Velizy zbyt mocno opiera się na modelu CX. Im zależało na zupełnie nowym, świeżym spojrzeniu na auta znad Sekwany. To właśnie gwarantował pomysł Bertone.

Dodane po 24 minutach:

Citroen » Krótka charakterystyka modelu XM



Produkowany w latach 1989-2000 Citroën XM, który zastąpił w ofercie model CX, należał do wyższej klasy średniej i występował jako pięciodrzwiowy hatchback lub kombi. Ta duża limuzyna wykorzystywała system Hydractive, będący rozwiniętym konceptem zawieszenia hydropneumatycznego zastosowanego w modelu CX.
Dzięki niemu XM był pierwszym, produkowanym seryjnie samochodem osobowym z zawieszeniem sterowanym elektronicznie. Posiadał też częściowo galwanizowane nadwozie, co zabezpieczało go lepiej przed rdzewieniem, przypadłością na którą często cierpiał jego poprzednik.
Samochód ten został zaprojektowany przez aż trzy zespoły – Citroëna, Peugeota i firmę Bertone. Innowacyjne rozwiązania techniczne i awangardowy design zapewniły XM w 1990 roku tytuł Europejskiego Auta Roku. Jego następcą został produkowany od 2005 roku model C6.


_________________

[ANETA.]

no słuchaj kiedyś podobno była to LIMUZYNA

[robson]

Jest tak do tej pory. Nawet najnowsze samochody nie mają takiego wyposażenia jak kiedyś XM

[wuwuzela]

to prawda ale dla tego że w tamtych czasach francuzi przodowali w takowych nowinkach ;P

to prawda ale dla tego że w tamtych czasach francuzi przodowali w takowych nowinkach ;P

[robert]

[robson]

O ile wiem, dla uściślenia to jeszcze xm się nie kwalifikował do luksusowej. Jest to klasa średnia wyższa czyli klasa- prawie luksusowe :!

[robson]

Może to ktoś kiedyś zapisze złotymi zgłoskami

[pianka]

Citroen jest po Renault i Peugeot trzecią co do wielkości francuską marką samochodów i tworzy wspólnie z Peugeot grupę PSA. Oferta Citroena to pełen wachlarz pojazdów od samochodów użytkowych do luksusowych limuzyn.

Citroen jest po Renault i Peugeot trzecią co do wielkości francuską marką samochodów i tworzy wspólnie z Peugeot grupę PSA. Oferta Citroena to pełen wachlarz pojazdów od samochodów użytkowych do luksusowych limuzyn.

[robson]

Dzięki za przypomnienie