[Speed024]

Jutro z rana sprawdzę, można okręcić o ten 1,2 obroty wału z spuszczonym olejem ?

[staszek]

[Speed024]

Oto dzisiejsza fotorelacja:













Sprawdzałem czy stuka, to nic nie stuka podczas kręceniem.

[Speed024]

Tak i tłok posiada napis 35P.
I dołączam jeszcze zdjęcia tłoka z korbowodem (ponieważ mam wątpliwości co do niego):

[sasun71]

Moim zdaniem korbowód wygląda na pogięty..zajmuje się formami i raczej specjalnie nikt rowka mającego zadanie usztywniającego nie krzywi!

[Speed024]

A co mogło to spowodować?

[sasun71]

Dwie możliwości -konflikt z głowicą lub taki kiepski odlew został z formy zbyt szybko wyjęty stąd ta deformacja a w fabryce uznano że to nie przeszkadza i taki został podany obróbce a rok produkcji auta to czas kryzysu podobny jaki mamy teraz więc oszczędzano na wszystkim także maluchy z tego czasu miały tak kiepską blachę że korozja zjadała błotniki w rok..jak nie ma śladu na tłoku a panewki ok i tłok chodzi prosto to może być to ten kryzys oszczędności

[Speed024]

Korbowód nie był wymieniany od nowości.Tłok chodzi prosto.

[sasun71]

to raczej taki był od nowości skoro śladów konfliktu nie widać na tłoku...a pracuje w cylindrze równo.

[bmp]

Podobno tak wyglądały korbowody w 2.1, który mam w Xantii, po zassaniu wody z naprawdę głębokiej kałuży, sięgającej wlotu powietrza (który w X jest naprawdę nisko). Wiadomo, woda jest nieściśliwa. Może i tu taka sama przyczyna?

[Speed024]

Tutaj nie miało prawa, wlot powietrza jest na wysokości koła. I jakby zassało to do wszystkich cylindrów.

[Speed024]

Oglądałem ostatnio cylinder 4 i ma w 1 miejscu uderzenie od samego dołu, takie wgniecenie na kilka mm. Wyciągnąłem również tłok 4 dla porównania i jest duża różnica.
2 tys. km temu silnik również miał HGF bo kompresja poszła w układ chłodzenia + olej i to się stało właśnie na 4 cylindrze.
Podejrzewam że z powodu złego przykręcenia albo że głowica i blok nie były planowane. I teraz znów coś się stało z 4 cylindrem ale korbowód wygięty.
Jest to możliwe że blok i głowica w tamtym miejscu pomimo uszczelki nie zachowują prawidłowej szczelności i płyn chłodniczy po prostu dostał się do cylindra IV?
Ale jeżeli by tak było to nie powinien wówczas wcale zapalić?

[staszek]

Korbowód wygląda na złomowy po spotkaniu z płynem w cylindrze i po próbie rozruchu.
Płynu było dość aby po sprężeniu powietrza został zgięty korbowód.
Fotka korbowodu pokazuje na stopce po prawej stronie błyszczące pole - nie wiem czy to refleks czy otarcie. Patrząc na fotkę cylindra - widać wał korbowy i prawa strona przy czopie jest sfalowana a lewa prościutka. Obróbka wału nie daje krzywych boków/ pewnie korbowód wytarł lub odgiął (nie da się ocenić z fotki.
Wyciągaj pozostałe tłoki z korbami oraz wał.
Dokładne oględziny na otarcia i zgięcia coś jeszcze podpowiedzą.
Cylinder na IV uderzony z dołu - w osi wału czy w osi korbowodu - fotka by się przydała.

Wał musisz sprawdzić na skręcenie tj czy I korba pokrywa się z IV-tą.

Możliwe że czeka Cię zakup 1szt korbowodu (jeżeli pozostałe są OK).
Wał...nie zgadnę na tych fotkach.

[robson]

Speed024, Silniczek zassał płynu lub wody.... Jak coś to mam cały dół silnika. Oddam za cenę złomu

[Speed024]

W obecnej chwili wyląduję gdzieś w kącie w garażu, zajmę się nim jak będzie $ . Dzięki wielkie za odpowiedzi i za porady