[robson]

Niedawno zmieniałem w swoim XM 2,5TD końcówki drążków. Często kupuję przez neta takie rzeczy bo wychodzą dużo taniej i to nawet z przesyłką. Tym bardziej, że kupuję wtedy więcej części. Np filtr powietrza przez neta kosztuje 10zł a w sklepach kroją czasem prawie 40zł. I to tej samej firmy (FILTRON). No ale koniec tej dywagacji i wracajmy do tematu.
Otóż przyszła ta końcówka do mnie i tak sobie leżała aż do czasu przypływu natchnienia i chęci do pracy nad XMem. Jakież było moje zdziwienie, gdy okazało się, że gwint na niej jest M14x1,5 (wg katalogu) a u mnie na oko już było widać, że większy. Zatem jeździłem sobie dalej i postanowiłem kupić tą końcówkę w sklepie. Olałem nawet różnicę w cenie (25zł/40zł przy tej samej firmie DELPHI), co przy parze daje aż 30zł zysku! Koleś w sklepie przeszukał 2 katalogi i stwierdził, że wszystkie XMy, niezależnie od silnika mają gwint M14x1,5. No ale ja mu na to, że nie prawda bo ja mam większą! Pojechałem zatem do innego sklepu. W tym sklepie mieli z 5katalogów i w jednym znaleźli, że faktycznie jest brana pod uwagę ewentualność, że występuje także końcówka z gwintem M16X1,5mm, a co najważniejsze - mają takie cudo na stanie. Zatem zakupiłem 2 sztuki tego jakiejś dziwnej firmy po 38zł/szt. Następnego dnia, wieczorem zawziąłem się i zdemontowałem starą końcówkę z jednej strony. Jakież było moje ponowne zaskoczenie, gdy okazało się, że i ta końcówka jest ze zbyt małym gwintem bo wchodzi luzem w otwór. Wcześniej tego nie mierzyłem, ponieważ nie wiedziałem, że takie cyrki z tym będą. Zatem wziąłem suwmiarkę i odczytałem średnicę fi`18mm aż! Normalne jak w czołgu chyba. Zajrzałem do mojego drugiego XMa i także okazuje się, że jest tam M18X1,5mm. Czyli wniosek z tego, że ten typ tak ma. Zadzwoniłem do baksowateg i także potwierdził mi, że u niego w 2,5 też taki byk jest! Pojechałem nazajutrz do sklepu i niestety w sklepie rozłożyli ręce, bo niby skąd oni mają wziąć nr katalogowy tej końcówki, jak nigdzie nie występuje coś takiego w żadnym katalogu. Już wcześniej z 16mm był problem a co dopiero z 18mm. Inne źródła podają nawet M10x1,25mm, co już jest pewnie prawdziwym nonsensem. Załamałem się z deko, ale nie poddałem się. Przecież wygląda na to, że w tych silnikach właśnie tylko takie końcówki występowały i wynika z tego, że nie jest to jakaś przeróbka czy coś w tym rodzaju. Postanowiłem, poszukać gdzieś na necie jakiegoś info na ten temat i katalogów. Niestety wszędzie widniały tylko dwie możliwe końcówki, z gwintem 14 i 16mm. Np tu. W peugeocie 605 to samo, nie było większych! Zabrało mi to parę godzin ale przeszukałem większość citroenów i peugeotów! Okazało się, że idealnie pasuje końcówka z peugeot 607. Są w tym modelu identyczne końcówki, z tym, że oprócz 14, 16, występuje także 18mm....

---

100_2239.JPG 2 rozmiary - M14x1,5mm oraz M18x1,5mm

Plik ściągnięto 214 raz(y) 76,17 KB

[lkoziolek]

Z tego wynika, że coś już było kombinowane z drążkami kierowniczymi w Twoim samochodzie... Może już kiedyś były wymieniane i po prostu ktoś zastosował nieoryginalne, bo w naszych cytrynkach występowały tylko i wyłącznie te dwa rodzaje. Przy czym o ile dobrze pamiętam to w modelach z pierwszych dwóch/trzech lat produkcji były te z większymi gwintami a te drugie w późniejszych, lub odwrotnie.

Jakieś dwa lata temu zmieniałem obie końcówki i nie miałem żadnych problemów z kupnem - wystarczyło, że podałem rok produkcji i od razu dali mi takie jakie powinny być

[robson]

lkoziolek,
Tylko dziwne, że baksowaty takie ma i ja w obydwóch!

[tomektb]

może Cię zaskoczę ale masz szczęście bo w/g citroen service występowało też 22mm
więc miałbyś już trzy komplety

może Cię zaskoczę ale masz szczęście bo w/g citroen service występowało też 22mm
więc miałbyś już trzy komplety

[lkoziolek]

[DJPreZes]

Mój ojciec wymieniał w 2,5td (99r.) też ostatnio i też skończyło się na kupnie od 607, chociaż w jednej hurtowni bez żadnego problemu znaleźli M18x1,5 do XMa, ale nie mieli na stanie akurat.

[robson]

Jedyne wyjście, to po prostu mierzyć przed zakupem!