[duch71]

Witam,
Ktoś ma jakiś pomysł ?
Oczywiście trywialne rzeczy sprawdziłem - żarówki są OK. Bezpieczniki nie jestem pewien ale chyba też.
Nie mam pomysłu gdzie szukać.

[robson]

duch71, Stop, to pewnie wyłącznik pod pedałem hamulca. Najczęściej psuje się w automatach.

[jedras.gda]

Styki przy żarówkach nie skorodowane? Najlepiej psiknąć dla pewności. U mnie właśnie tak było. Zabierałem się za rozebranie pedału hamulca, a tu taka pierdoła. Zobacz jakie bezpieczniki odpowiadają za światła stopu i przeciwmgielne. Z zewnątrz może się wydawać, że bezpiecznik jest dobry, a później się okazuje, że to właśnie on może być przyczyną usterki.

[Roman Suchara]

[duch71]

[duch71]

OK, znalazłem który bezpieczniek jest od świateł stop F2

[robson]

[diodalodz]

Wyłącznik znajduje się pod gumą pedału stop. Czubek pedału jest zrobiony z kanapki gdzie znajdują się styki wyłącznika. Połączenie jest 20 cm wyżej, przewody idą z tego co pamiętam w czarnej koszulce.
Dodatkowo pod schowkiem znajduje się moduł kontroli świateł stop. Można go zdemontować i sprawdzić czy rezystory mocy w środku nie uległy uszkodzeniu. Nie wiem jak w mk2 ale w mk1 moduł jest firmy Jaeger i generalnie wszystkie podzespoły z tej firmy są wykonane wyjątkowo starannie. Sypie się generalnie wszystko co jest z napisem Valeo

[duch71]

Wrrrrrrrr, już miałem dziś wieczorkiem po powrocie z pracy zrobić sobie wieczór ala "Adam Słodowy" tyle że XM zrobił mi niemiłą niespodziankę ;-(
W drodze do domu coś strzeliło, zapaliła się kontrolka Katalizatora potem silnik zgasł i tyle by było z jazdy. Samochód stanął na drodze - dobrzy ludzie pomogli zepchnąć trupa na bok ;-(.
Zajrzałem pod maskę i pasek pompy/alternatora/klimy zerwany. Silnik nie odpala ;-(
Ciekawe co strzeliło i dlaczego zerwał się pasek. na szczęście silnik kręci.

Wrrrrrrrr dobrze że coś mnie tknęło jak kupowałem OC i wziąłem Assistans w wersji max .
Nie miła końcówka i początek roku.

[sasun71]

Ciekawe że nie pali pomimo osprzętu? oby pasek osprzętu nie zerwał dlatego bo blokował go wał..

[duch71]

No i najczarniejszy scenariusz się sprawdził .

Koło pasowe spowodowało zsunięcie się paska osprzętu, który dostał się do rozrządu i zerwał rozrząd - koszty naprawy około 4500 - więc chyba podziękuję.
Mam teraz źródło części dla potrzebujących części do XM-a.
A dopiero co zmieniłem na nowe tarcze, klocki, pompę LHMu i maglownicę wrrrr

[robson]

duch71, Ale pech! Nowe auto na nowy rok...

[dejnekomirek]

Zanim zdecydujesz o zlomowaniu, sprawdz prosze co sie stalo pod walkiem rozrzadu. W tych silnikach jesli dojdzie do zerwania paska pekaja dzwigienki zaworowe i najczesciej zawory sa proste. Wystarczy wymienic pekniete dzwigienki i mozna dalej cieszyc sie sprawnym silnikiem. A nawet jesli doszloby do pokrzywienia zaworow, to przeciez wymiana zaworow, albo nawet glowicy nie kosztuje 4500 zl. Jakos dziwnie wysoko liczysz koszty naprawy. Nowe dzwigienki kosztuja okolo 30 pln sztuka, a mozna rowniez uzywane zastosowac.
Jesli to jest wycena warsztatowa, to oni nie znaja wcale budowy tego silnika, pewnie potrafia tylko niemieckie ogarniac....
Pozdrawiam

[diodalodz]