[krzysiek1394]

Witam , mam problem z konżektorem , pod samochodem pokazuje sie nakapany płyn lhm , wymieniłem wczoraj oring (zamówiony z serwisu) i nadal to samo , wydaje mi sie że to cieknie od strony blaszki gdzie przykręcany jest do bloku silnika i chciałem sie dowiedzieć czy też tam jest oring czy tylko podczas jazdy tak zachlapie i widac tam olej ?
pozdrawiam

[rewers]

Witam jak wymieniałeś oring smarowałeś go LHM?
w miejscu gdzie jest mocowany do silnika nie ma prawa ciec tylko i wyłącznie tam gdzie przewody powrót i akumulator ciśnienia.

[dejnekomirek]

Oczywiscie, ze jest tam Oring, wymiaru niestety nie podam. Jak wcisniesz troche ta czesc z gwintem do srodka obudowy, oczywiscie na zdemontowanym konzektorze, to zobaczysz pierscien utrzymujacy polozenie tego elementu. Mozesz rowniez wymienic na inny caly konzektor. Powodzenia

[Jacoll]

krzysiek1394, Myślę, że ten opis pomoże w zlikwidowaniu przecieku.

[dejnekomirek]

Witaj Robson. Tu tez moze wystepowac wyciek. Ale ja pisalem o koncowce konzektora, tam, gdzie przykreca sie wspornik- to miejsce tez jest czesto powodem wycieku. Moze z prostego powodu: cisnienia tam sa po prostu duzo wyzsze, niz za zaworem , na powrocie. Pozdrawiam

[krzysiek1394]

właśnie też patrzyłem jak sie do niego dostać aby wymienić ten drugi oring i tak myśle czy nie warto wymienić całego na inny bo słychać jego cykanie co 4 sekundy a nową swere zakładałem rok temu dziekuje za odpowiedzi i pozdrawiam

[dejnekomirek]

Cykanie czeste kozektora moze swiadczyc o przeciekach wewnetrznych w ukladzie, np. na zaworze hamulcowym, przednich goleniach itp...