[siepak1]

Witam wczoraj zabrałem się za wymianę końcówek drążków oraz łączników stabilizatora,dodam iż robiłem to pierwszy raz w życiu i chyba coś sknociłem.Wymianę zaczełem od poluzowania śruby na sworzniu końcówki,po uprzednim oczyszczeniu itp.następnie poluzowałem kontrnakrętkę na końcówce drążka,następnie wybiłem sworzeń końcówki z gniazda w zwrotnicy,po czym zabrałem się za wykręcanie końcówki z drązka licząc przy tym obroty, następnie w kolejności odwrotnej zamontowałem końcówkę drążka dokręciłem kontrnakrętkę,to samo wykonałem z drugiej strony.Następnie zabrałem się za odkręcanie łącznika stabilizatora trochę było problemów z powodu zapieczonych śrub ale dałem radę przykręciłem nowy łącznik stabilizatora mocno dokręcając ,operacje powtórzyłem identycznie z drugiej strony tak samo.Już będąc z siebie dumnym przykręciłem koła opuściłem auto i szok.Mianowicie wyjechałem na asfalt rozpędziłem się i poczułem się jak na morzu jak bym prowadził łajbę na fali a nie auto bardzo nie stabilnie się prowadzi lekkie ruszenie kierownicą powoduję pływanie całego auta po drodze kierownica jakoś tak dziwnie(niepewnie) się kręci. Wróciłem pod garaż zdjąłem koło z lewej strony by sprawdzić czy coś się nie poluzowało wszystko wyglądało ok Pomyślałem sobie pokręcę kierownicą w lewo i prawo nagle po skręceniu na maksa kierownicy w prawą stronę usłyszałem dziwny odgłos,patrzę a tam nowy łącznik stabilizatora który właśnie założyłem ułamał się na górze.Dlaczego ułamał się co nie tak zrobiłem? i te pływanie auta po drodzę?Postanowiłem założyć następny nowy łącznik w miejsce tego pękniętego założyłem poprosiłem kumpla by wsiadł do auta i kręcił kierownicą,ja w tym momencie patrzyłem co się dzieję , i nagle... łącznik się tak jak by wygiął i ułamał się w tym samym miejscu co poprzedni, wiecie może co powoduję taki stan rzeczy i dlaczego auto tak niestabilnie się prowadzi pomimo nowych części? dodam że na starych końcówkach drążków i łącznikach stabilizatora auto jechało jak bajka łączniki się nie łamały a po wymianie lewa strona przy maks skręconych kołach łamię się łącznik i auto pływa pomocy

[ROBSON1976]

Łącznik się urywa bo jest odwrotnie założony - tylko nie w sensie góra-dół. W najprostszy sposób tłumacząc nakrętka od sworznia musi być z drugiej strony. Montując końcówki drążka można policzyć ilość obrotów tyle tylko że musisz mieć wówczas końcówki tego samego producenta. Wystarczy inna odkuwka i ilość zwojów i nic się nie będzie zgadzało. Można to zrobić mierząc od środka końcówki ( sworznia) do kontry, wtedy wymiar jest najbardziej wiarygodny.
Teraz musisz podjechać do diagnosty na ustawienie zbieżności ( powód pływającego auta i kierownicy nie na swoim miejscu).
Ja jestem zwolennikiem ustawienia zbieżności po każdej ingerencji w układ zawieszenia czy kierowniczy.

[Rafal_93]

Dokładnie tak jak pisze ROBSON1976, lepiej wydać pare groszy na geometrie/zbierzność niz po 1000 km zmieniać opony

[siepak1]

Witam dzięki za zainteresowanie, też miałem podejrzenia że łączniki źle założone,lecz założyłem je w tej samej pozycji co stare,nie ma mowy o pomyłce bo zrobiłem foto przed demontarzem starych ,co do pływania to tylko wina zbieżności? łączniki nie mają wpływu na to?

[wojtis1990]

[ROBSON1976]

Za stabilność prowadzenia samochodu odpowiada cały układ zawieszenia ( tu można by wymienić że 20 elementów). Musisz być pewny że nic nie ma luzów dopiero wtedy ustawianie zbieżności ma sens. Jeżeli masz poprawnie zamontowane łączniki to co powoduje ich przegięcie i pękanie ? Sprawdź jeszcze czy nie masz luzów na gumach stabilizatora. Nadmierny luz może spowodować przesunięcie stabilizatora do skrajnej
pozycji ( max wysunięty z jednej strony i schowany z drugiej) a wtedy też nie trudno o gięcie łączników.
Jeżeli możesz to wstaw te fotki.

[siepak1]

ROBSON 1976 wiem że na stabilność auta odpowiada wiele rzeczy ,lecz auto prowadziło się dobrze nawet bardzo dobrze przed wymianą końcówek drążków i łączników,pewnie spytacie dlaczego wymieniałem skoro jechało się dobrze,odpowiedz jest prosta poprotu miałem przypływ gotówki i prewencyjnie chciałem to wymienić by nie mieć kosztów za jakiś czas a może być tak że po wymianie tych końcówek zmienił się promil skrętu kół i poprostu to lewe koło skręca za mocno i łącznik tego nie wytrzymuje?

[siepak1]

Prroblem rozwiązany wina siedziała w złej zbierzności ,a co do pękających łączników to chyba poprostu były kiepskiej jakości zakupiłem delphi i jest git .