[Piasek]

Auto notorycznie niedogrzane chociaż można powiedzieć że kpl się nie grzeje.
Pierwsze oczywiste podejrzenie - termostat. Wymieniony na nowy, zero różnicy.
10*C mrozu i wskaźnik temp. z białego pola nawet drgnąć nie chce, szyby od wewnątrz zamarzają lodem od wydychanego powietrza a w trasie potrafi przerzucać na benzynę bo silnik nawet 30*C utrzymać nie może aby na LPG chodził.
1. Chłodnica - lodowata na całej powierzchni
2. Węże chłodnicy - lodowate obydwa
3. Powietrze z nawiewów ledwo letnie - 10* mrozu w aucie jedziesz zapakowany jak na Syberii
4. Wkładasz paluch do zbiornika wyrównawczego - zimny płyn

110km jazdy non-stop w trasie, jeszcze z przyczepką, w jedną pusta, w drugą ok 300kg ładunku, przełącza co jakiś czas na benzynę bo nie ma prawidłowej temperatury w parowniku.
W aucie łapy ci do kierownicy przymarzają i w biegu skrobiesz ze szronu szyby od wewnątrz

Chłodnica cała zasłonięta tekturą - nic nie daje. Wszystkie otwory wlotowe od przodu w komorę silnika podobnie zapchane tekturą - nic nie daje. Właściciel chce już płytę pod spodem silnika dokupić i zamontować co moim zdaniem da tyle samo co dwa zabiegi powyżej.

To jest ten "szczęśliwy" silnik 1.4 z jego zamiłowaniem do uszczelek i w tym przypadku też tak jest - że jest przerwana ale: przerwana jest na kanale olejowym na zewnątrz bloku. Olej jest czysty - płyn się nie dostaje, płyn jest czysty - olej się nie dostaje. Płynu nie ubywa (standardowo raz na rok po lecie dolewa z pół litra - normalne zużycie, odparowanie płynu. W układzie chłodzenia nie ma nadmiernego ciśnienia.

Dodam że latem jest podobnie: po 10km jazdy wskaźnik temp. trochę pow. 70*C pokazuje, jak dłużej postoi na chodzie lub jakieś miejskie korki to dociągnie się do wskaźnikowych 90ciu ale wystarczy wyjechać z korków i już zbija temperaturę w dół do okolic 70*C.

Brak pomysłów

[wojtis1990]

Zapowietrzony układ, albo źle wpięty LPG.

[Piasek]

LPG "fabryczne" znaczy od nowości w DE zamontowany BRC Sequent - był przy okazji serwisu/przeglądu tej instalki w autoryzowanym warsztacie BRC i mówili że wzorowo zamontowana.
Jak sprawdzić to zapowietrzanie ?
Spróbować jazdy bez korka na zbiorniku wyrównawczym ?
Węże nie są twarde ale i też nie ma jak tego sprawdzić bo stale zimne. Silnik nie wykazuje objawów jakoby się smażył bez grama płynu w układzie.

[MANFRED11111]

Witaj Piasek
Jestem w lekkim szoku twojego opisu problemu , napisz kiedy była wymieniana pompa wody?,myślę że w pompie wody nie ma już łopatek które gonią wode po całym obiegu chłodniczym/grzewczym
2. czy sprawdzana była chłodnica pod kątem drożnym/przelotowym płynu.Jeśli jest zamulona to na 99% nagrzewnica też jest zamulona
3.szyby od wewnątrz zamarzają bo leci z nadmuchów tak zimne powietrze ale nawet jeśli by takie leciało to szyba by nie zamarzała.Myślę że z nadmuchów leci tak słabo powietrze że nie dociera tam gdzie powinno i nie osusza danego miejsca więc chyba jest zabity syfem na maksa filtr kabinowy przez który nie przepływa świeże powietrze
Myślę ze lpg nie ma nic do tego problemu a że przłącza na PB bo ma prawo nie odczytuje prawiłowej temperatury do jazdy na lpg
Pozdrawiam

[Piasek]

[MANFRED11111]

?
Pozostaje solidne odpowietrzenie układu.
Pozdrawiam

[Piasek]

Był. Zero efektów.

[Jacoll]

[sasun71]

To może jazda bez termostatu i będzie cieplej;-) dłuższa jazda też się nie grzeje?

[ROBSON1976]

Po pierwsze sprawdź pompę (tak jak koledzy piszą) a po drugie zrób połączenia oryginalne omijając instalację LPG. Czy w tym modelu jest zbiorniczek wyrównawczy wmontowany w chłodnicę? Miałem kiedyś klienta z podobnym problemem (berlingo 1), przyczyną był za wysoko zamontowany parownik i silnik szybko się zapowietrzał - był to model z w/w chłodnicą.