[dayus]

Witam!
Znalazłem bardzo fajny temat: http://www.citroen.org.pl...topic.php?t=400

Jest tam opisane uszczelnienie owego konżektora silikonem.
Ale mam pytanie odnośnie jego demontażu... wiem,że po spuszczeniu ciśnienia śrubą 12mm i wykręceniu sfery konżektorowej LHM będzie sobie kapał powoli z gniazda sfery (jeśli ciśnienia by się nie spuściło, lało by się jak z fontanny).

Ale co się stanie, gdy rozłączę wszystkie przewody z konżektora? Mam się przygotować,że cały LHM wyleci mi na ziemie? Czy będzie sobie tylko kapał?

Po rozebraniu konżektora na co zwrócić uwagę?

[robson]

Dobre pytanie.
Przed rozebraniem i demontażem konżektora ,na pewno trzeba wyciągnąć przewód, którym idzie powrót do zbiorniczka. Najprościej zrobić to poprzez wyciągnięcie całej wiązki do góry. Przy okazji można zdemontować zbiornik i zrobić czyszczenie filtrów i zbiorniczka.
Ja tak od razu zrobiłem gdyż wiedziałem, że gruby przewód, idący z konżektora jest poprowadzony bezpośrednio do dna zbiorniczka LHMu. Grawitacja spowodowała by to, ze po krótkim czasie wszystki drogocenny płyn, wypłynął by sobie na glebę...
Przy demontażu konżektora uważaj abyś nie pogubił części. Pod tym plastikowym dekielkiem jest dość mocna sprężyna i wszystko może po prostu wystrzelić. Trzeba to robić nie za szybko, dociskają tą pokrywę podczas odkręcania.

[dayus]

Dzięki za odpowiedź. A jeszcze jedno pytanie... po wykręceniu sfery konżektorowej w środku widzę taką jakby blaszkę przykręconą śruba - nie wygląda mi to na seryjnie montowane. Tak jakby ktoś to tam dokręcił. Czy to jest normalne?

Wydaje mi się,że konżektor u mnie cieknie właśnie spod tego kapsla jak u siebie uszczelniałeś,a może cieknąc jeszcze gdzieś?

[robson]

Może cieknąć jeszcze od spodu. Jest tam także oring. Demontaż tego jest bardziej skomplikowany bo jest tam pierścień osadczy, który zabezpiecza bardzo mocną sprężynę. Za pomocą dużego imadła można to także zdemontować i uszczelnić. Tam jest duże ciśnienie i uszczelnienie możesz wykonać tylko za pomocą oringu.

[tomektb]

[dayus]

A oringi te dostane w ASO czy muszę szukac po specjalistycznych sklepach do hydrauliki silowej? Nie mam zdjęcia,ale może ma ktoś zdjęcie z innego konzektora jak to wyglada u Was?

[robson]

Oringi dostaniesz w każdym sklepie motoryzacyjnym. Koszt to ok. 0,20zł

[tomektb]

nie kupuj oringów w każdym sklepie motoryzacyjnym (chyba że będą mieli fluorowe),
olej LHM jest b. agresywny na zwykłą gumę w oringach za "20 gr".
Lepiej kupić w ASO lub porządne fluorowe niż potem robić to drugi i trzeci raz (wiem o czy mówię )

a resztę doczytaj w przeniesionej dyskusji
polecam

nie kupuj oringów w każdym sklepie motoryzacyjnym (chyba że będą mieli fluorowe),
olej LHM jest b. agresywny na zwykłą gumę w oringach za "20 gr".
Lepiej kupić w ASO lub porządne fluorowe niż potem robić to drugi i trzeci raz (wiem o czy mówię )

a resztę doczytaj w przeniesionej dyskusji
polecam

[robson]

Ciąg dalszy dywagacji na temat wyższości oryginału w dziale Pogromców mitów

[dayus]

Uszczelniłem tylko ta część po odkręceniu plastykowego kapsla - silikonem - jest OK. Mam nadzieję,że na długo;)

[henryxm]

[robson]

henryxm, Ja polecam i zalecam Efekt gwarantowany! Tam to nawet oring się nie nadaje, bo ten dekielek po latach pracy jest już po prostu wygięty w pałąk. A jak wiadomo, trzyma się on tylko na dwóch śrubach.

[dayus]

Nie cieknie to jest ważne.
Tylko ten przewód gumowo-metalowy leciutko się poci:/ ale nie kapie.

Gdzie zakuwa sie takie weze (info na przyslosc, narazie zostawiam to)

Ale od razu sie lepiej patrzy na suchy konzektor;)

[robson]

dayus, Czyli nie musisz dalej grzebać przy nim. Węże zakujesz wszędzie tam, gdzie zajmują się wózkami widłowymi i hydrauliką siłową. Przy niższych temperaturach one potrafią podciekać, zaś latem, tylko się delikatnie pocą.

[dayus]

Tym wezem sie przejmowac? Nie ma zadnych kropel na nim,tylko lekko zapocony.