[Jacoll]

[darius1990]

To czemu nie podchodzi nawet pod 90° skoro termostat niby ok i czujnik temp wymieniony na bosha. Od czego to jeszcze moze byc?? I ta bogata mieszanka, dlugie czasy wtryskow,dlawienie

[Jacoll]

darius1990, niestety szklanej kuli nie posiadam... i nie odpowiem na wszystkie Twoje pytania...

Pod 90 co by podchodził to trza by jeszcze deko poczekać... 10 minut przy obecnych temperaturach zewnętrznych to chyba maławo. Na 100% tyż nie stwierdzę, że termostat ok (z Twojego opisu mi wygląda dobrze). To że czujnik temperatury nowy to nie znaczy, że wsio ok. Pisałeś sam o rzeźbie z okablowaniem czujnika.
W załączniku są pokazane elementy odpowiedzialne za prawidłową pracę silnika... sam zerknij ile tego jest...

---

sterowanie Xara 1.4.PNG

Plik ściągnięto 15 raz(y) 133,18 KB

[darius1990]

Jasna sprawa . Tylko ze do 90 nie dobija nigdy. 75 maksymalnie

[Jacoll]

[waljo]

Witam, problem temperatury to przypadłość cytrynek niestety. Na necie można o tym sporo poczytać. Znajomy po kupnie nowego pojazdu też miał problem ze wskazaniami temperatury ale w serwisie stwierdzili, że to normalna sprawa i nic z tym nie robili. Wynika, że wskaźnik jest tylko orientacyjny, a nie do pokazywania dokładnej temperatury. U mnie jest tak samo po prostu dodaję sobie te 10 stopni i jest OK. Może to się bierze ze złego kalibrowania wskazań czujnika i analizy tych danych przez komputer. Podejrzewam, że komputer kalibruje dane z ustawionej jednej wartości ustawionej fabrycznie, a oporność czujników jest różna odbiega od siebie i dlatego takie zaniżone wskazania są podawane przez wskaźnik. Pewnie to można skorygować odpowiednim dobraniem czujnika (jego oporności) ale tak w sumie to po jakimś czasie nie przeszkadza. Podobny problem jest ze wskaźnikiem poziomu paliwa bo podczas jazdy na gazie to poziom paliwa też opada. Już miałem kilka razy sytuację, że wyświetlany był komunikat o braku paliwa, a samochód dalej jeździ. Wyjaśnienie jakie znalazłem było takie, że wskaźnik poziomu paliwa pokazuje to co mu podaje komputer w zależności od przejechanego dystansu i ilości ostatnio zatankowanego paliwa, a nie ilości paliwa jaka jest w baku. Każdy pojazd ma jakąś urodę cytryny mają takie i już.

[MAMUTH]

Darius pisałem Ci wcześniej o sprawdzeniu przewodów itp. Masz tam czujnik NTC czyli im wyższa temperatura tym niższa rezystancja. Może masz gdzieś uwalony przewód lub zły styk na już kombinowanej wtyczce i gdzieś Ci obca rezystancja się dodaje po drodze od czujnika do komputera, przez co komputer widzi inną wartość niż faktyczna.

Uważam, że warto to sprawdzić ale decyzja należy do Ciebie.

[darius1990]

A jak to zrobic? Ja sie slabo znam na tym. Wrzuce ten czujnik w zagotowana wode I zobacze jaka bedzie temp

[MAMUTH]

Ja bym zrobił tak.

Wypinam wtyczkę od czujnika temperatury i zapamiętuje wartość rezystancji (zwykłym multimetrem ustawionym na opór). Później wkładam wtyczkę do czujnika i wyjmuję wtyczkę od komputera silnika. Szukam odpowiedniego pinu i sprawdzam czy wartość jest taka sama.

Nie mówię, że wartość musi zgadzać się co do milioma ale musi być podobna. To będzie oznaczać, że komputer widzi dobrą wartość.

A tak już na marginesie to teraz u ojca w C2 okazało się, że czujnik uwalił się w ten sposób, że jego wartość zmieniała się baaaaaardzo powoli. Objawiało się to tym, że po nocy samochód rozgrzewał się a czujnik temperatury reagował z wielkim opóźnieniem. Komputer wskazywał mu temperaturę coś koło 20 stopni cieczy a już przełączał się na gaz który ma ustawiony na 40 stopni, co było bardzo. Po wymianie wszystko gra. Efektem tego było zalewanie silnika i rozjazd korekt.

Mówisz, że średnio się na tym znasz więc może ktoś z okolicy z Lexią (albo może chociaż z ELM - nie krzyczcie głośno ale uważam, że do monitorowania parametrów silnika to świetna rzecz) może Ci pomóc odczytać wartość widzianą

[darius1990]

Wymienilem termostat. Temp delikatnie lepiej, 80 czasem podejdzie pod 85. Przy okazji wymiany zapowietrzylem na poczatku obieg i silnik nagrzal sie do ponad 100 st wiec chyba i czujnik dobrze pokazuje i termostat dziala. Pozniej oczywiscie odpowietrzylem. Jakie moga byc jeszcze przyczyny za bogatej dawki i dlugiego otwarcia wtryskow??

[MAMUTH]

Darius może trzeba pójść inną drogą. Ja bym nie do końca wierzył temu co pokazuje ten wskaźnik na desce.

Masz parę dróg do faktycznego sprawdzenia temp. cieczy chłodzącej.
1. Lexia i odczyt temp. cieczy
2. ELM327 i odczyt temp. cieczy
3. Wpięcie cię ohmomierzem w czujnik i sprawdzenia rezystancji (dość problematyczne)

Ja mam wrażenie, że te wskaźniki pokazują jakąś średnią za okres i to nie jest precyzyjny odczyt. Na dowód swoich słów mogę napisać, że wskaźnik pokazuje Ci np: 90 st a stoisz w korku i siłą rzeczy silnik się nagrzewa aż do załączenia wentylatora później silnik się schładza a wskazówka co? Podczas tego procesu się nie zmienia.

[darius1990]

Sluchajcie, problem z ta bogata mieszanka wzrasta dalej hehehehe. Wczoraj kobieta moja prowadzila i przydusila silnik( przy 20km/h wrzuca trojke) i wywalilo dwa bledy Antipollution fault i Catalytic converter fault. Pieknie. Od razu inna praca silnika, mocy juz calkiem brak

[darius1990]

Bylem w serwisie citroena, ale powiedzieli mi tylko to co juz wiedzialem tylko skasowali kase i dali wydruk. Czyli "paanie, nie wiadomo, polowe samochodu mozna wymienic". Sa dwa bledy. Staly. wtrysk paliwa gorne polozenie graniczne p0172 i sporadyczny. Wypadanie zaplonow p0300

[MAMUTH]

A może MAP sensor ? Jak piszesz, że już osiąga granice korekt to może lambda ? Ciężko pisać co to jest nie posiadając żadnych podglądów parametrów bo na skład mieszanki ma sporo czynników wpływ.

[dejnekomirek]

Witam. Radzilbym jednak przyjrzec sie parametrom silnika. Mozliwe, ze sondy nie pracuja prawidlowo, albo przytkany jest katalizator, stawiajacy opor spalinom. Dosc czesty przypadek w silnikach eksploatowanych na krotkich odleglosciach. Ustawienie rozrzadu tez moze byc przyczyna niskiej mocy silnika. Zbyt niskie cisnienie paliwa tez wywoluje brak mocy, zadlawienia i dlugie czasy wtryskow. Zdarzylo juz mi sie spotkac z uszkodzonym czujnikiem temperatury silnika, ale z reguly zimny pali dobrze i ma moc, tylko po rozgrzaniu spaliny sa czarne i ciezko odpalic rozgrzany silnik. Sprawnosc czujnika szybko mozna zweryfikowac podgladajac temperature, jaka widzi sterownik.
Jak widac, bez diagnostyki nie da sie okreslic, co jest przyczyna.