[Pitcarn]

Witajcie,

za zwyczaj to tylko przeglądam forum w poszukiwaniu rozwiązania problemu.
Dzisiaj chciałem się zrewanżować i napisać jak coś naprawić.

Sytuacja: zapala się check engine i wyświetla się antipollution fault.
Diagnostyka: elmem sprawdzam błędy - jest p0410 - pompa powietrza wtórnego nie działa.
Rozwiązanie: Sprawdzam bezpiecznik pod maską - F16-30Amperów (łatwo go poznać ponieważ jest większy od pozostałych.

Oczywiście bezpiecznik spalony. Ogólne rozwiązania z forum to: zrobić obejście, zewrzeć piny i załatać wtyczkę w instalacji idącej do pompy; Dać większy bezpiecznik np 40A; wymienić pompę na nową.

Podobno tych pomp nie da się naprawić, ja tego nie wiedziałem, dlatego czytajcie dalej


Odkręcamy 3 śruby mocujące pompę: jedna jest między wężami, jedna po lewej stronie i ostatnia od spodu bliżej frontu pojazdu.
Dodaję link do zdjęć pompy ze sklepu EuroFrance (maja dobre zdjęcia, nie jest to kryptoreklama). I jeszcze fotka na mocowanie po wyjęciu pompy. Zdjęcie jest obrócone. Góra jest po prawej stronie. Sama pompa znajduje się pod akumulatorem.

Odłączamy węże i wtyczkę. Śrubę z dołu i wtyczkę wygodniej obsługiwać po zdjęciu osłony silnika od dołu. Trzeba podważyć śrubokrętem czerwony pierścień na wtyczce, wysunie się on do połowy długości, potem rozdzielamy obie połówki.
Jeśli wszystko przebiegło pomyślnie to możemy wyjąć pompę z auta.
Warto podłączyć ją na krótko do aku by sprawdzić czy pompa ruszy. U mnie nie działała ale się nie zrażamy

Następnie odkręcamy 4 długie szpilki z obudowy pompy (są na torxy) i jedną na środku obudowy. Górną obudowę łatwo zdjąć podważając obudowę śrubokrętem.
Następnie oddzielamy główny korpus.
Ukaże nam się taki widok:

Naprawa jest prosta, bierzemy jakiś środek typu break cleaner, carb cleaner czy inny (ja lubię vulcan od K2). Lejemy obficie przez otwory w obudowie silnika elektrycznego. Będzie spływał czarny osad. Lejemy aż wypływający płyn będzie czysty.
Następnie upewniamy się że na wirniku nie ma żadnych brudów (u mnie były przylepione do łopatek wirnika czarne klejące się "gluty", jak by klej i opiłki tworzywa).

Po dokładnym wyczyszczeniu należy sprawdzić czy wirnik obraca się z lekkością. Przed czyszczeniem nie byłem wstanie go obrócić o 360stopni, zatrzymywał się w połowie drogi i trzeba było mocno go pchać żeby wykonał cały obrót.
Oprócz czyszczenia/ płukania dodatkowo puściłem do korpusu silnika elektrycznego trochę wd 40 a potem olej wazelinowy (innego nie miałem) dla lepszego smarowania.

Zakładamy górną połowę obudowy (plastikowa) i przez oczko obracamy wirnik by upewnić się czy nie obciera o obudowę. Jeśli jest ok składamy wszystko do kupy, jeśli trze to trzeba trochę spiłować plastik obudowy.
Możemy taką rozebraną pompę podłączyć bezpośrednio do aku, niespodzianka - działa

Składamy pompę do kupy, montujemy na aucie, podłączamy do wtyczki, wymieniamy wadliwy bezpiecznik (pamiętajcie oryginalnie jest 30A nie 40 jak niektórzy radzą) i po sprawie. Pompa działa, błąd nie występuje. A my zaoszczędziliśmy kasę na browarka przeca się należy po takiej robocie

Moim zdaniem wirnik w pompie troszkę obciera się o plastik obudowy. Powstałe opiłki łączą się ze smarem w silniczku elektrycznym utrudniając jego obrót. Przez co palą się bezpieczniki. Po czyszczeniu problem ustępuje całkowicie.

Wybaczcie brak większej ilości zdjęć. Pogoda dzisiaj nie rozpieszcza i chciałem koniecznie zdążyć przed ulewą. Co prawda nie do końca mi się udało i montaż odbywał się w lekkim deszczu a nie mam garażu więc pośpiech był wskazany.

[pedro]

Naprawia się naprawia...
Znam przypadek gdzie pan pomylił zaslepke rury zasysajacej z wlewen spryskiwaczy i zalal do pełna wyjęcie czyszczenie suszenie i działa jak nowe

[ajc]

Może banalne pytanie, ale jak mogę wyjąć obudowę filtra powietrza, bo trzyma mi ją plastikowe okrągłe obramowanie, które blokuje rurę powietrza idącą w dół?