[Mopsiq83]

Witam,
Drodzy forumowicze proszę o pomoc w diagnozie.
Pacjent C4 GP 1.8 LPG - objawy po odpaleniu 1-2 min silnik jakby się dusił pyrkał i falował. Przy owym przymuleniu lub podczas jazdy często występował komunikat Antipolution Faulity, a lexia odczytuje błąd P0170

Instalacja LPG - była holenderska, ze wzgledu na brak dostępności chociażby filtrów i kiepski stan parownika włożyłem STAGa (objawy występowały również przed zmianą instalacji)

Wymienione świece, przeczyszczona przepustnica, podmieniona listwa zapłonowa na nową a usterki nadal występują.
Ktoś podsunał mi patent że pewnie jedna z sond lambda wariuje i póki się nie nagrzeje to silnik się dławi.
Czy moglibyście luknąć filmik z odczytu w moim aucie, widać po odpaleniu parametry....
Poniżej również wykres z pracy sond...

Filmik na youtube

[AlekMazi]

Witam,

miałem to samo. Ze względu na to, że przez 2 minuty pierwsze regulacja silnika nie działa w tzw. pętli zamkniętej czyli nie pobiera danych z wejściowej sondy lamba a jedynie z ustawień z tzw. LongTermFuelTrim które ustawiają sie względem ustawień gazu a które przy błędnej regulacji gazu mogą dawać za dużą albo za małą dawkę paliwa jest własnie taki efekt.

Można podjechać do gazownika - niech sprawdzi jaki jest LTFT przy 3tys obrotów i niech ustawi dobrze gaz. Lub też można co pewien czas reinicjalizować ustawienia ECU z DiagBoxa. Ale wybrałbym to pierwsze - silnik nie lubi ani zbyt ubogiej ani zbyt bogatej dawki paliwa.

[dejnekomirek]

Witam. Nie wiem gdzie, u kogo wstawiales gaz, ani jak zostalo to wszystko zestrojone, ale zakladam, ze problem tkwi w nieprawidlowym skladzie mieszanki benzynowo powietrznej, spowodowanym zlym skladem mieszanki gazowej, tj. tzw. rozjechanie map.
Konieczne jest zresetowanie wartosci zapamietanych w sterowniku silnika, pojezdzenie na benzynie w celu przyuczenia sterownika i dopiero wtedy wizyta u gazownika i ustawienie skladu gazu. Inaczej silnik bedzie dalej tak sie zachowywal.
LTFT to srednia korekcja z calego zakresu obciazenia silnika i obroty nie maja znaczenia- jej wartosc zmienia sie z czasem. Bardzo dobry parametr do kontroli stanu i eksploatacji silnika, bardzo przydatny do prawidlowego strojenia na gazie.
W przypadku zamontowanego gazu powinien zawierac sie w zakresie +/- 5%