[Cieplik]

Szanowne Koleżeństwo,
poszukuję jakiegoś sprawdzonego dolnośląskiego warsztatu do zamontowania haka i wiązki dedykowanej. Hak pewnie dałbym radę zamontować sam ale z wiązką wołałbym nie próbować... Kwestia tego gdzie wpiąć się w szynę KAN, gdzie zainstalować moduł itd.; jak dostać się do poszczególnych elementów...

pozdr.

[dejnekomirek]

Normalnie razem z hakiem dostajesz prawie dokladny opis, gdzie i jak podlaczyc instalacje. Pisze prawie, bo czasami wystepuja skroty myslowe fachowcow. Generalnie da sie ogarnac. Gdy zaczynalem montaze hakow nie mialem zadnego wczesniejszego przygotowania.

[Cieplik]

Ten hak to nie Westfalia, czy Bosal... Kupiłem go w polskiej firmie Auto-Hak, która nota bene oferuje haki także w Niemczech... Nie wiem, czy będzie tak dobrze z instrukcją montażu; wiązki są od francuskiego producenta Jaeger...

Chętnie podjechałbym do Ciebie (z Paderborn do Duisburga nie tak daleko) ale C5 stoi we Wrocławiu, he he...

[dejnekomirek]

Polskie haki tez montujemy i nigdy nie bylo problemu. Wiazka jest dostosowana zawsze do modelu auta. Instrukcja tez. Szczerze, to nie rozumiem w czym problem? Oczywiscie , mozesz tez zamontowac oryginalny Citroena z wszystkimi oryginalnymi dodatkami, ale polskie tez sa dobre i o wiele, wiele tansze, nawet w Niemczech. Czasy, gdy montaz haka byl kosztownym wydatkiem dawno juz minely. Dzisiaj nie trzeba nawet uzyskac wpisu w dokumentach, po prostu montujesz. Istotne jest tylko, aby hak mial homologacje, co widac na tabliczce umieszczonej na nim.

[Cieplik]

Nie twierdze, że jest problem... Po prostu szukałem warsztatu, który zrobi mi to szybki i sprawnie...Ty mi natomiast mówisz o samodzielnym montażu...ok. może i tak się skończy. A że wiązki jeszcze nie mam w ręku, to nie wiem jaka będzie dokumentacja montażowa, ot wszystko!

No ale z tą sprawą formalną to przeholowałeś kolego... Hak jak najbardziej trzeba zarejestrować poprzez wydział komunikacji, na podstawie zaswiadczenia od stacji diagnostycznej... W Niemczech może nie trzeba ale w Polsce tak...

[dejnekomirek]

Przeciez pisalem o Niemczech

[Cieplik]

Zakupiłem dwa identyczne haki typ P33 od firmy Auto-hak ze Słupska, dedykowane do C5 i Puga 407. Takie fajne te polskie haki ale jednak zong! Montaż rozpocząłem od Puga 407, bo jeżdżę nim na co dzień do pracy (po Niemczech) no i dostep do "bebechów" jest łatwiejszy.
A zatem: Konstrukcja haka niedopracowana; otwór mocujący w prawym ramieniu w niewłaściwym miejscu (trzeba było wywiercić nowy ok. 2 cm dalej); odkuwka kuli z ramieniem za krótka (kula niemal dotykała zderzaka) a tzw. wiązka dedykowana (za ponad 400 zł) to kicha... Miała być wyposażona we wtyczki pasujące do gniazd w instalacji samochodu a tu gołe końce kabli i garść prymitywnych konektorów. Jest tam wprawdzie jakiś moduł elektroniczny w formie plastikowego pudełka, którego nie ma jak zamocować, a przecież wystarczyłoby jakieś "uszko" do założenia na wolną śrubę, których jest tam sporo... Jedyna wtyczka, jaka była w tej wiązce to wtyczka do tego modułu...

Firma przyjęła reklamację na odległość kuli od zderzaka i przysłała kulę na dłuższym ramieniu ale niesmak pozostał...

Nie wiem, ile kosztują haki markowe jak Bosal czy Westfalia (te z Auto-Haka są po ok.1000 zł łącznie z wiązka, kula odkręcana) ale myślę, że takich wpadek tam nie byłoby...
Pod koniec miesiąca spróbuję dobrać się do C5 ale nie wiem jeszcze jak zdejmuje się zderzak, jak ściąga się boczki w bagażniku... Może ktoś ma jakieś rysunki albo jakiś filmik?

pozdr.

[Cieplik]

Czy na prawdę nikt nie montował sam haka do C5 X7 Tourer z silnikiem 2,0 hdi?
Przede wszystkim bardzo prosiłbym o wskazówki jak zrzucić zderzak i niczego nie połamać... Czy gniazdo do fabrycznej wiązki haka też jest dostępne z lewej strony po zdjęciu (odchyleniu?) wykładziny bagażnika?

pozdr.