[Mefu]

Witam.
Mam problem ze zbieżnością przedniego prawego koła.
Po kupnie samochodu przednia prawa opona nie miała zbieżności, bok opony był cały objechany,
ustawiłem zbieżność i wymieniłem opony. Po jakimś czasie okazało się że problem powrócił przy nawracaniu, ostrym skręcie w lewo miałem wrażenie jakby przednie koło uskakiwało.
cały zewnętrzny brzeg opony znowu był objechany, zauważyłem też że bieżnik opony jest poszarpany. Na placu manewrowym skręciłem maksymalnie koła w lewo i opona podczas skręcania jakby podwijała się do środka. Reszta opon miała wyraźny brzeg, podmieniłem opony z tyłu na przód przejechałem po podmiance około 2000 km i dzisiaj zauważyłem że na bieżniku opony pojawiają się poszarpania na razie brzeg opony wygląda dobrze ale poszarpania mnie martwią.
W samochodzie przed ustawieniem zbieżności wymienione były wszystkie tuleje i łączniki zawieszenie sprawdzane na stacji diagnostycznej - brak luzów.

Ma ktoś jakiś pomysł co jeszcze sprawdzić bo 2 komplety opon w jednym sezonie to lekka przesada.

[Pyotrek]

Pytanie zbieżność (sam przód) czy geometria (całość)? Jak pochylenie kół, jak tył? Czy kierownica obraca się tyle samo obrotów w prawo jak w lewo?
W sumie to w C5 nie ma regulacji kąta pochylenia kół, ale lepiej sprawdzić całość, czy wszystkie koła mieszczą się w tolerancji.
Jedz np do innego warsztatu niech sprawdzą geometrię, do tego sprawdź pochylenie kół czy jest w normie, może lewe masz prosto | a prawe np tak /

A niestety to "uskakiwanie" to urok hydrauliki i możliwości zmiany prześwitu.

[ROBSON1976]

Ścieraniem opon na rantach się nie przejmuj ( na przedniej osi) - po prostu ten typ tak ma . Przyjrzyj się innym c5, a tak przy okazji to ten temat był kiedyś poruszany.

[Czykwins]

to że się ranty ścierają to jest ok - ja po założeniu nowych (bieżnikowanych) opon zimowych już na wiosnę też zauważyłem że ranty się ścierają i szarpią, tak samo wyglądały stare opony. Przy maksymalnym skręcie kół też słychać że opony szargają się i zostawiają ślad na asfalcie. Mechanik mówił mi też to normalne w C5 i nie ma co się przejmować bo to jest skrajne położenie kół. Ostatnio byłem na dokładnym ustawianiu zbieżności bo kupiłem nowe opony letnie i troszkę ściągał w czasie jazdy - człowiek który tą zbieżność ustawiał powiedział że geometrycznie auto mam idealne (wszystkie punkty geometrii według norm katalogowych).
Także to rzeczywiście jest normalne - ale jeśli tylko jedna się ściera a druga nie to znaczy że jednak nie jest ok. Niestety nie mam pojęcia co to może być.

[dejnekomirek]

Przy problemach z lozyskowaniem jednego wahacza z tylu moga pojawic sie problemy ze zdzieraniem jednej opony z przodu. Mysle, ze wskazana raczej kompletna kontrola geometrii calego auta. Przy ustawianiu zbieznosci czesto diagnosci posluguja sie katalogami danych w ktorych nie zaznaczono wyraznie czy ustawienie jest w plusie, czy tez raczej w minusie[rozbieznosc] i potem drze opony az milo. Wedlug danych wszystko ok.
Zdarza sie rowniez, ze te piekne urzadzenia pomiarowe sa po prostu zle ustawione i sieja bledami. Moze nalezaloby podjechac do kogos innego, dla czystego sprawdzenia poprawnosci wynikow.

[pedro]

no i sprawdzenie wysokości auta czy jest prawidłowe

[waldek40]

czy coś się zmieniło względem ścieraniem opon od środka przedniej osi?
auto nie ściąga ,nie piszczą opony w zakrętach, a opony od środka wyraźnie zjechane, auto to citroen C5FL, może ktoś posiada jakieś parametry z serwisówki jak są parametry pochylenia kół przednich, i czy przy zawieszeniu hydraulicznym w ogóle jest możliwość ustawień?

[dejnekomirek]

[waldek40]

ok, dziękuje za wypowiedź , przy sprawdzaniu luzów za pomocą drążka czy tez tz. łapki brak jest luzów w zawieszeniu przednim, ustawienie zbieżne i rozbieżne regulujemy za pomocą końcówek kierowniczych czy też drążków kierowniczych ,a jakim elementem zawieszenia reguluje się pochylenie koła w citroenie C5 ?

[waldek40]

no to dziś auto jest już po geometrii, pan powiedział że różnica była 1,5 stopnia, podobno to dużo, zobaczymy czy i komfort jazdy po nierównościach drogi się poprawi

[dejnekomirek]

Zaloze sie , ze problem wroci. Winne sa lozyska tylnego wahacza i sciaganie auta na jedna strone. Wszyscy koncentruja sie na przedniej osi, a auto i zdziera jedna opone na przedniej osi. Auto po prostu jedzie bokiem, oczywiscie w przesadzie, ale to jest powod scinania jednej tylko opony z zewnatrz, albo tez drugiej od wewnatrz. Dlaczego nikt jeszcze nie sprawdzil wahaczy? Latwo mozna dostrzec zla geometrie w lusterkach pojazdu w czasie jazdy, albo po sladach zostawionych przez kola po przejezdzie po miekkiej nawierzchni przy jezdzie na wprost.
Mozna tez popatrzec przez tylne kola na przednie - ich powierzchnia zewnetrzna powinna zachodzic na kola przednie. Jesli jest inaczej , to wlasnie wahacze sa winne. Mocny drazek stabilizatora nie pozwala znalesc luzu. Tyle razy juz o wahaczach pisalem, ze nie ma sensu dalej to meczyc.

[waldek40]

po zakupie auta dopiero zauważyłem że na przedniej osi obie opony nie mają bieżnika od wewnętrznej strony, kupiłem nowe opony na przód,przez te dwa lata co mam te auto strasznie narzekałem na komfort jazdy,strasznie tłukło coś w przednim zawieszeniu ale gdy auto dałem na sprawdzenie zawieszenia to wszystko było w porządku bez żadnych luzów, też zaraz po kupnie auta wymieniłem wszystkie sfery, pan na geometrii powiedział że mam koła źle tak ustawione, lewe koło jakby chciało jechać w lewo a prawe w prawo , po ustawieniu geometrii komfort jazdy i zawieszenia przedniego poprawił się tak jak to powinno być w sprawnym aucie, nie ma stukania ,także radze tym co maja kiepski komfort jazdy popatrzeć na stan bieżnika na przednich oponach a potem profilaktycznie na geometrie, zawieszenie tylne mam na razie bez luzów nic tam nie stuka i nie skrzypi