[Adam1965]

Tak zrobię.
Takie coś mam w komorze silnika.

[dejnekomirek]

Masz cos namieszane w BSM. Te dodatkowe zlacza na bezpiecznikach to jakas przerobka , swiadczaca o jakims uszkodzeniu. Byc moze jest to niegrozne, ale moze dawac dziwne objawy, nawet blad bledu zwarcia. Znam takie przerobki z przekaznikiem pompy paliwowej i pomimo pracy pompy pojawialy sie dziwne bledy nawet w sterowniku silnika. Jesli klima dziala zostaw to w spokoju. Chyba, ze masz ochote kupic inny BSM i przywrocic stan fabryczny. Zwarcie moze meldowac CAN i jesli nie znika prad w baterii , a klima dziala zostaw to. Szkoda pieniedzy na usuwanie bledu. Problem bedzie, gdy CAN zakloca inne systemy i zzera prad w baterii na postoju, oraz jesli klima nie pracuje. Powodzenia

[Adam1965]

Właśnie klima nie pracuje.
Ale odnośnie przeróbek to mam na pulpicie przycisk niefabryczny.
Po jego włączeniu silnik zaczyna się dławić i na wolnych obrotach gaśnie .
Muszę to sprawdzić czy aby czasem ktoś nie zamontował ręcznego włączania klimy ą że kompresor np . zatarty to po jego włączeniu silnik dostaje tak duże obciążenie że zdycha

[dejnekomirek]

A moze to wlacznik pompy paliwa? To bardzo typowa usterka w BSM i czesto ludzie robia obejscie. Z tym , ze pompa pracuje ciagle po wlaczeniu zaplonu i tym przelacznikiem mozna ja wylaczyc , gdy silnik nie pracuje, a jest wlaczony zaplon.
A pisales wczesniej , ze klima pracowala normalnie? To od kiedy nie pracuje?

[Adam1965]

W sumie to klimy nie sprawdzałem jako tak że sprawdzać czy się kompresor włącza.
Wiesz , przy kupnie auta były temp. ok 10 st? więc powiało chłodem i myślałem że klima działa.
Pompy raczej nie odłącza bo po jego włączeniu silnik gaśnie na wolnych ale gdy go włączę i trzymam na podniesionych to silnik pracuje ale z takim dziwnym szumem i z takim jakby obciążeniem.

Gdy bawiłem się Lexią na nieodpalonym silniku pompę było słychać z przerwami ,czyli dobijała ciśnienie.

Dla tego teraz zaczynam kojarzyć problemy właśnie z klimą.
Muszę kiedyś podłączyć na ostro kompresor przy pracującym silniku i zobaczę czy efekt będzie ten sam

[Adam1965]

No i dzisiaj sprawdziłem ten przewód.
Jak podejrzewałem ktoś rozciął przewód sterujący kompresorem z BSM pin 7 i zrobił ręczne sterownie.
Pytanie czy to może tak funkcjonować?

[Adam1965]

Szukam jakiejś używki kompresora ale nie umiem znaleźć do mojej XP.
Czyżby do NFU były niezamienne z innymi
Czy są w Citroenie możliwości jakieś ,,wachlarze,, doboru sprężarek czy musi być dopasowanie idealnie po numerach.?

[dejnekomirek]

To moze tak dzialac , ale w przypadku, gdy spadnie ilosc czynnika w systemie wlaczenie kompresora grozi zniszczeniem kompresora, jego zatarciem. Takim bezpiecznikiem jest czujnik cisnienia w ukladzie, dzieki ktoremu klima nie startuje przy zbyt niskim cisnieniu , ale tez i wylacza kompresor, gdy cisnienie wzrosnie zbyt wysoko, chroniac system przed zniszczeniem.
Odnosnie kompresora mozna zastosowac praktycznie kazdy kompresor, ale kierowac sie nalezy systemem sterowania i koncowkami przewodow, ktore musza pasowac do kompresora. Przewody sa wykonane z aluminium i ciezko jest cokolwiek z nimi zrobic. Przerobki sa ciezkie do wyknania. Czyli jestesmy skazani na oryginalny do danego modelu kompresor.

[Adam1965]

[sasun71]

Adam1965, Bsi wymieniane na drugie o tych samych numerach, zakoduje pod auto elektronik ze sprzętem,Miałem taki etap w xsarze

[dejnekomirek]

Mysle, ze to raczej uszkodzenie BSM powoduje ten blad w BSI. Radzilbym najpierw wymienic ten modul. Jego uszkodzenie i przerobka jest nie do przyjecia, tym bardziej, ze jeszcze mozna znalesc uzywki. Nie potrzeba nic kodowac, wystarczy wymienic. Trzeba tylko znalesc dokladnie taki sam, ten sam typ. Gdyby to po wymianie dalej dawalo blad, wtedy mozna pochylic sie nad BSI. Sadze jednak, ze to tylko BSM daje ten blad. Przy wymianie BSI (na takie same) istotny jest kod BSI, z ktorym elektronik poradzi sobie bezproblemowo. Potem pozostaje tylko przeprogramowanie Lexia ustawien BSI ( ustawia sie wyposazenie i ustawienie funkcji BSI ) , dla danego modelu samochodu.
Tak, chyba masz racje z kompresorem. Ulegl zniszczeniu przez reczne zalaczanie, bez zabezpieczen przed zniszczeniem. To tzw. polskie udoskonalenie przemyslanej konstrukcji. Szkoda.

[Adam1965]

Problem w tym że to auto było świeżo sprowadzone z Austrii.
Sprzedający nawet nie wiedział do czego ten przycisk
Jak patrzyłem w Lexii to było dużo zapisanych historii z tym błędem
Już nie pierwszy raz widzę podobne druciarstwo w autach użytkowanych na zachodzie

[dejnekomirek]

Ogladalem ten BSM na Twoich zdjeciach i tez zgadzam sie , ze to zostalo zrobione poza Polska. Na zachodzie tez dzialaja Janusze.

[Adam1965]

Zastanawiam się jeszcze( muszę to sprawdzić) skąd jest pociągnięty plus do tego przycisku.
Jeżeli ktoś pociągnął go z BSI to by to była przeróbka w miarę dobra bo wtedy były by czytane parametry czujników i powinien BSI odłączać sterowanie?
Czyli z automatu przerobione na ręczną klimę

[Jacoll]

Adam1965, tak sobie poczytałem... i zaczynam widzieć tu historię mojego auta.
Miałem identyczny błąd jak u Ciebie. Wymieniłem cewkę sprężarki na nową i nic to nie dało. Napelnilem układ dalej bez efektu... nawet gościu się podpinali jakimś wynalazkiem i też nic.
Pomogła wymiana bsi (nie będę się rozpisywał, bo miejsca braknie).
Oczywiście założyłem o takich samych numerach po wcześniejszym zakodowaniu u speca.
Wspomnę jeszcze że dla zasady zmieniłem też bsm (po otwarciu było widać czyjeś poczynania w lutach).

Prawdopodobnie czeka mnie jeszcze wymiana sterownika silnika (ale to inna bajka).
Coś te Xsary z 2008 jakieś felerne 😉