Forum Miłośników Citroena Zobacz temat

dejnekomirek

Miotacie sie znowu, a wszystko juz pisalem. Citroen to nie Opel , ani inne marki, gdzie wazny jest tylko licznik. Wcale nie jest prosto zmienic stan licznika w Citroenie. Zapisany on jest w dwoch miejscach i zawsze przy zmianie licznika, albo BSI zapisuje w pamieci taki stan, ktory jest najwyzszy , niezaleznie od miejsca. Dlatego wazne jest wyzerowanie , albo wpisanie rzeczywistego stanu gdziekolwiek, oby byl taki sam, albo nizszy od stanu samochodu. Inaczej moze byc niespodzianka.
Stan licznika nie ma zadnego znaczenia dla pracy silnika, ale ma duze znaczenie przy kontroli na drodze, czy tez przegladzie. Jak BSI bedzie juz sparowane z samochodem i znasz pin BSI , to w kazdym momencie mozemy przekladac na poprzednie BSI z tez znanym pinem. Stan licznika sam sie nadpisze z licznika w tym nowym BSI. Przy wymianie na nowe , obce BSI w ktorym moze byc wiekszy stan licznika , przejdzie on automatycznie na licznik i bedzie klopot. Dlatego uczulam na to. Citroen to zadziwiajaca , kreatywna technika. Podoba mi sie do dzisiaj.

Adam1965

No właśnie chodzi mi o to aby można było to zrobić tak że licznik też można zmienić przebieg na taki jak być powinien

Adam1965

Dzisiaj klimiarz mnie doinformował że ten parametr ciśnienia klimy 920 bar to oznacza zero czynnika .No ale koszty odbudowy klimy nie będą małe.
Min. 2 tys.

Muszę też podziękować koledze Pyotrek za porady na PW.

Adam1965

Postudiowałem trochę schematy i dowiedziałem się że pin 9 w PP2 do którego podłączyli mi przycisk do klimy to jest zasilanie silnika wycieraczek

dejnekomirek

Adam1965

U mnie musiałbym wyciągnąć kod z BSI mojego i nowego.
Bo mojego chciałem awaryjnie zostawić .
I mając kody do nich dwóch mogę sobie je zmieniać w razie W do testów?
I podsumowując mogę do nowego dopisać stare kluczyki bez problemu nie zmieniając transpondera?

dejnekomirek

Mozesz wszystko zrobic. W kluczyku nie mozesz zmienic zapisu transpondera, ale mozesz go dopisac do innego BSI, tak to chyba funkcjonuje. U mnie bylo zmieniane BSI w jednym C5 MkI i klucze zostaly stare (byly dwa). Kolega odczytal PIN i wyzerowal stan licznika ( byl wiekszy niz w moim pojezdzie). Cala ukladanke wyposazenia robilem sam. Stare BSI mialo problem z centralnym zamkiem.

Adam1965

Ok.Dzięki

Adam1965

Dzisiaj nabiłem ciśnienie do układu ( powietrze z kompresora) .
Prestostat go widzi . To znaczy nabijałem różne wartości i w diagboxie widać było że się zmienia.
Jedyne co to jest różnica między programem a manometrem ok.0.5 bara.

No i dalej kaszanka.
BSM podmieniony na inny i dalej po włączeniu AC na pinie 7 dalej nie ma napięcia.
Dalej błąd zwarcia sterowaniem sprężarki z masą na BSI

2022-12-21_145735.png

Plik ściągnięto 12 raz(y) 23,01 KB

2022-12-21_143334.png

Plik ściągnięto 9 raz(y) 14,32 KB

2022-12-21_135533.png

Plik ściągnięto 13 raz(y) 22,34 KB

2022-12-21_133309.png

Plik ściągnięto 11 raz(y) 24,74 KB

dejnekomirek

Mozesz moze powiedziec co to za wartosc cisnienia w ukladzie chlodzenia? Wiem, pisalem ze to moze byc blad tlumacza, ale, dla pewnosci podmienilbym czujnik cisnienia w ukladzie klimy. Odczytywana przez niego wartosc moze blokowac dzialanie klimy, moze to tu jest przyczyna braku sygnalu na kompresor. Klima zalacza sie od cisnienia okolo 1Bar do 20 Bar, powyzej tej granicy tez zostaje wylaczona. U mnie diagbox pokazuje prawidlowe cisnienie, wiec moze tutaj jest problem ? Czasami nie widzimy pewnych rzeczy, wiec warto sprawdzic wszystko. Kazda ewentualnosc musi byc sprawdzona. Oczywiscie jest wiele bledow w Lexii , popelnionych przez tlumaczy, ale moze warto sprawdzic i to. Najprosciej mozesz podlaczyc sie do jakiejs innej cytrynki i sprawdzic wielkosc cisnienia jaka pokazuje w klimatyzacji. Moze ta cala przerobka byla spowodowana tylko uwalonym czujnikiem?

Adam1965

Na manometrze pokazywało jako bary.
To wygląda na milibary.
3839 to na manometrze pokazywało mi 3.3 bara.

Czujnik ciśnienia to ten na chłodnicy klimatyzacji?

dejnekomirek

Jacoll

Adam1965, z tego co widzę na screenach to brakuje dopuszczenia pracy wentylatora chłodnicy... bez tego nici z klimy. ;-)

Wykonaj lexia test wentylatora chłodnicy. Powinien chodzić na niskich i wysokich obrotach.

Poniżej podgląd z mojego bolida

IMG_20221223_064052.jpg

Plik ściągnięto 12 raz(y) 2,47 MB

Adam1965

I tutaj jest zagwozdka.
Test elementów wykonawczych (wentylator)zrobiony .Wentylator pracuje bez problemów. We wszystkich zakresach wentylator pracuje.
Test załączenia kompresora- nie załącza.
Ręczne ( czyli po ponownym podłączeniu kompresora do ręcznego załączania z przycisku ) słychać że cewka klika czyli cewka jest sprawna. Zresztą jej pomiary są na początku tematu

Ze zrzutu widać że jednak u mnie z ciśnieniem jest w porządku.
Przekłamanie z tłumaczeniem.
Opis w barach a dane w milibarach
Zaktualizowałem diagboxa do 7.55 i dzisiaj zobaczę jak teraz to widzi