[Arek2397]

Czy ktoś się orientuje co to za listwa. Przypuszczam że to od dodatku do paliwa, ale czemu 4 wężyki?

Mam ogrzewanie postojowe (webasto). Posiadam również "docbackup citroen" ale nie ma tam tego.

Pytam się o dodatek do paliwa, ponieważ kiedyś wlewałem dodatek i może uszkodziłem oringi i z właśnie tam zaciąga powietrze.
Chyba że po prostu przy chłodnicy paliwa lub przy mierniku poziomu paliwa któryś z oringów ze starości puścił.

Ewentualnie przetarł się wężyk i ciągnie powietrze bez wycieku. Przydarzyło się tak komuś?

---

20230331_090932.jpg

Plik ściągnięto 20 raz(y) 206,78 KB

20230331_090921.jpg

Plik ściągnięto 12 raz(y) 251,71 KB

20230331_090701.jpg

Plik ściągnięto 13 raz(y) 245,25 KB

20230331_090718.jpg

Plik ściągnięto 14 raz(y) 160,21 KB

[dejnekomirek]

Zacznijmy od tego, ze dodatek wtryskiwany jest do zbiornika paliwa specjalnym wtryskiwaczem . System dodatku nie ma nic wspolnego z dostarczaniem paliwa do silnika. W zadnym modelu nie ma polaczenia z dolotem paliwa do pompy zasilajacej.
Odnosnie tej listwy, jak a nazywasz , nigdy takiej nie widzialem. Moze myle sie, ale sadze, ze ktos to dolozyl dodatkow, np. montujac Webasto. Przepatrzylem wszystkie dostepne materialy i nigdzie nie ma zadnego dodatkowego polaczenia na przewodach paliwowych. Dolot idzie przez filtr i pompke reczna do pompy zasilajacej, a powrot z pompy polaczony z powrotem z wtryskow wraca do zbiornika. W Fordach ten sam silnik mial zaworek miedzy powrotem z wtryskow i powrotem z pompy, oraz przejscie przez filtr paliwa z zaworkiem (bardzo dziwny uklad, ale czego to nie wymysla inzynierowie). W Fordach bardzo czesto powietrze dostaje sie powrotem z pompy do filtra przez zapowietrzajaca sie pompe i sa duze problemy ze startem (pompa nie moze dac od razu cisnienia na listwie , pozwalajacego a rozruch). Wydaje mi sie, ze Citroen uchronil sie przed tym problemem, ale pewny nie jestem. Moze ktos ma dostep do schematu przewodow paliwowych w tym silniku? Moim zdaniem , ktos cos namieszal i to moze byc powodem problemow. Sprawdzilbym tez stan filtra w zbiorniku ( w koszu). Po tylu latach jego stan moze byc rozny, a opor przeplywu moze byc powodem zaciagania powietrza na zlaczkach, czy tez z Webasto.

[Arek2397]

Obadałem sytuację i faktycznie dejnekomirek masz racje, że zasilanie paliwem idzie prosto bez tej "listwy" i dodatku do paliwa. Wężyk przez który wlewałem idzie na samą górę zbiorniczka dodatku, a ja myślałem, że to idzie do baku lub do tej listwy itp.
Przy oględzinach również podłączyłem krótki przezroczysty wężyk od zbiornika do wężyka z gruszką. Wniosek, ze zbiornika ciągnie powietrze Jak to w ogóle możliwe, że właśnie tam?
Czyli czeka mnie odkręcenie dużej nakrętki na zbiorniku w przeciwnym razie układ wtryskowy się zatrze.
Przychodzi mi do głowy, że może powrót paliwa w zbiorniku jest połączony i nie ma jak wydostać się powietrze, ponieważ gdzie indziej ciągnie powietrze, jest taka opcja?

[dejnekomirek]

Pod ta duza nakretka masz smok paliwa z filtrem na samym dnie. Polaczone to jest wezykiem plastykowym z wylotem na zbiorniku przy tej nakretce. Sprawdz stan filtra i sprawdz tez stan przewodu laczacego smok z wylotem. W niektorych rozwiazaniach byl tez stosowany teleskop zamiast wezyka, uszczelniony oringiem. Gdzies musi byc nieszczelnosc, a przy zapchanym filtrze powstaje w ukladzie podcisnienie wsysajace powietrze nawet na w miare szczelnym polaczeniu. Powrot jest podlaczony do kosza smoka, albo po prostu do zbiornika i nie jest w zaden sposob polaczony z dolotem.

[Arek2397]

Sprawdziłem filtr w baku. Był trochę brudny. Dużo nalotu na dnie. Umieszczam zdjęcia.
Wężyki organoleptycznie całe. Po złożeniu zauważyłem, że bąbelków coraz mniej.

Wnioskuję, że przez ten powrót obok filterka, ciągnie bąbelki. Stwierdzam tak, ponieważ silnik pracował kilka minut, było brak bąbelków. Gdy naciskałem na gruchę, aby z filtra resztka bąbelków wyleciała. Po czasie pojawiały się na wężyku w postaci mikro bąbelków niewidocznym na pierwszy rzut oka. Również umieszczam zdjęcie (mało co widać) oraz krótki filmik.
https://chomikuj.pl/Arek2397/C5
Sorry, że na chomika, ale nie wiedziałem gdzie można było. YouTube obniża jakość tego klipu.
Jak na razie zostawię tak jak mam. Będę obserwował

---

mikro bąbelki.jpg

Plik ściągnięto 19 raz(y) 67,7 KB

20230401_085327.jpg

Plik ściągnięto 14 raz(y) 132,54 KB

przezroczysty wężyk.jpg

Plik ściągnięto 12 raz(y) 158,64 KB

[dejnekomirek]

Szkoda, ze nie sprawdziles dokladnie przebiegu zasysania paliwa ze zbiornika. Moim zdaniem do kosza powinno dostawac sie paliwo przez filtr, albo nawet bez filtra i dopiero z kosza paliwo jest zasysane do przewodu. Powrot trafia do kosza, aby nie burzyc paliwa w zbiorniku (diesel) i nie ma zadnego zwiazku z dostawaniem sie powietrza do przewodu zasilajacego. Musi gdzies byc uszkodzenie wlotu , np. mikropekniecie plastyku, albo nieszczelnosc na przewodzie laczacym smok z deklem pod nakretka. To raczej tylko tu lezy problem. Swoja droga, to w tym koszu naprawde jest dziwnie, tak jakby jakis olej byl osadzony na dnie. Wyciagnij kosz ze zbiornika ( jego sie przekreca przeciwnie do wskazowek zegara, w dnie jest gniazdo ) i sprawdz, jak jest rozwiazany przeplyw ze zbiornika do niego? Mozliwe, ze pod nim jest syf. Kiedys wyciagalem to wszystko, ale naprawde nie pamietam. Zbyt duzo w zyciu widzialem roznych rozwiazan. No i nigdy nie mialem C5 z takim silnikiem. Zawsze mialem z pompa w zbiorniku. To calkiem inne rozwiazania. Boscha. Niezniszczalne.

[Arek2397]

dejnekomirek, dobrze, sprawdzę to jeszcze raz. Kosz umieszczę w jakimś pojemniku, widoczność będzie super. Do środy dokupię przezroczyste wężyki (dolot i powrót co najmniej metrowe). W środę zdam raport.

Syf z dna w dotyku przypomina glony, być może z bio paliwa. Mi bardziej przypomina to pył z wytartych czarnych oringów.

[sasun71]

Arek2397, i Nowa uszczelka nakrętki,stara jest twarda i już nie dolega-na 50% wyciek po tankowaniu do pełna..;)

[Arek2397]

Zastosuję ją ponownie. Jest cała i jędrna jak nowa. W dodatku nie puszcza paliwa, nawet po tankowaniu po sam korek (jednorazowa próba). Zresztą nie jedna nówka jest badziewiem.
Wiem co mówię. Przerabiałem temat przy filtrze. Nowe uszczelki 10x2 EPDM i coś na bazie silikonu 10x2,5 nie nadają się na układ paliwowy, bo się "rozpuszczają". Oryginał póki trzyma niech zostanie. Wymiary tych uszczelek, też nie są standardowe, tylko chyba 9,8?

[sasun71]

Arek2397, Ja oryginał w xsarze wyrzuciłem bo gwint się skończył dokrecając a ciekło dalej(płaska już była),dałem nową oryginalną i susza jak na pustyni

[Arek2397]

sasun71, W twojej xsarze też nie ma tych dwóch bolców do odkręcania?
Dorabiałeś klucz?

[sasun71]

Arek2397, Klucz kupiłem nastawny na trzy pazurki,ciężko trochę to nastawić by nie uciekło i czego nie połamało jak nakrętka oporna Ale trzy razy już się przydał przy autach-coś w tym stylu klucz1 oraz widzę jakieś nowości na dwa-może lepsze klucz2 te drugie widzę nawet od 40zł..

[Arek2397]

sasun71, To mój klucz do xsary. Ciężko było to wygiąć. Zęby pod lekkim skosem, żeby lepsze zaparcie było. Do tego pręt 1,2m z dwoma zębami jako dźwignia

---

20230404_125750.jpg

Plik ściągnięto 8 raz(y) 133,11 KB

[Arek2397]

dejnekomirek Jestem po testach i z przykrością stwierdzam moją teorię o zasysaniu bąbli przez dolot. Mam filmy, ale mało widać. Większe bąble natychmiast się unoszą nad paliwo. Natomiast te najmniejsze unoszą się bardzo po mało. Sprzyjające warunki patrząc na kosz i powrót paliwa, które zaraz przy wyjściu uderza o ścianę i idzie centralnie do smoka. Inżynier się nie popisał.
Pozostaje poczekać, aż reszta wyleci przez wtryski. Nie jest tego dużo.

Pierwszy z filterkiem. Dużo bąbli, bo odpowietrzał się układ. W 99% udało się, ale te najmniejsze
https://youtube.com/shorts/Af162ndkfDg

Ten bez filterka. Najlepszy urywek 13-14 sekunda w trakcie przybliżenia widać jak siorbną małe bąble.
https://youtu.be/z5kotuEHNT4

Ten sam urywek, ale bez obniżenia jakości YT
https://chomikuj.pl/Arek2397/C5
Widać jak małego czarnego paprocha wciąga

Ubolewam nad filmami shorts. Krótkie filmy z automatu wchodzą na shorts

[dejnekomirek]

Niestety filmow nie mozna obejzec (prywatne). Generalnie ten problem dotyczy prawie pustego zbiornika. Sytuacja zmieni sie, gdy zbiornik jest bardziej wypelniony. Problem bedzie nasilony, gdy przeplyw do kosza jest zaburzony , oczywiscie paliwa ze zbiornika. Obnizony poziom w koszu moze wywolywac ten efekt burzenia paliwa przez powrot. Dlatego tez niezalecana jest jazda na prawie pustym zbiorniku. Taka jest cena za genialne pomysly niemieckich inzynierow z Siemensa. Bosch ma pompe w zbiorniku i zadne powietrze nie przeszkadza w pracy ukladu. Nie ma tez problemow z zapowietrzaniem sie ukladu przy skonczeniu paliwa. Wlewa sie paliwo i po chwili od wlaczenia zaplonu uklad paliwowy jest gotowy do pracy. W Siemensie trzeba odpowietrzac, a w Fordzie uzywac specjalnej pompy do odpowietrzenia ukladu. Brak nawet recznej pompki. Zadziwiajaca technika i pomysly konstruktorow. Nowoczesnosc!