[Barmi]

Od ok. 2 miesięcy walczę z przypadłościami DS3 1.6 HDi 92 (DV6DTED) start-stop 2013 r. Jest to przekładka z anglika więc nie jestem pewien czy zamontowane są w nim właściwe podzespoły. Po sprawdzeniu instalacji i naprawie wiązek wiele błędów zniknęło. Po wymianie pompki sprzęgła na taką z halotronem, wrócił tempomat, limiter i zniknęły kolejne błędy.
W chwili obecnej pozostały dwa błędy w sterowniku ABS/ESP (MK100):
- U1321-Defekt działania układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym.
- U1121-Błąd braku komunikacji z kalkulatorem elektrycznego wspomagania.
Przy każdym uruchomieniu silnika wyświetla się komunikat o nieprawidłowy działaniu ABS/ESP. Test wspomagania elektrycznego wychodzi prawidłowo i sam sterownik nie pokazuje błędów.
Podejrzenie pada na kilka elementów:
- czujnik skrętu koła kierownicy (diagbox pokazuje komunikat "wartości nieprawidłowe"),
- sterownik wspomagania,
- sterownik ABS/ESP.
Połączenia między tymi sterownikami była sprawdzane.
Dlatego potrzebuję pomocy posiadacza auta, takiego jak moje, aby ustalić nr sterownika wspomagania, sterownika abs i przełącznika zespolonego. W serwisie nie są w stanie mi pomoc bo bazują na vin.
Może ktoś miał podobną sytuację i mi pomoże ?

[dejnekomirek]

A moze po prostu problem lezy w zlym montazu ukladu kierowniczego? Radzilbym podlaczyc jakikolwiek tester i odczytac, jaka wartosc pokazuje czujnik skretu gdy kola stoja na wprost? To czesty blad popelniany przez mechanikow przy wszelkiego rodzaju przekladkach ukladu kierowniczego. ESP nie bedzie dzialac prawidlowo, gdy nie widzi wlasciwej wartosci kata skretu. W przypadku bledu w sterowniku brak tez prawidlowej komunikacji miedzy ESP a wspomaganiem kierownicy. Zacznij od tego.

[Barmi]

[dejnekomirek]

Wymiana przelacznikow pod kierownica nie wymaga zadnej adaptacji, ale , czasami trzeba wyzerowac czujnik polozenia kierownicy. Warto tez przy montazu dobrze sprawdzic wartosc kata skretu , aby nie popelnic bledu. Najlepiej ustawic kola na wprost , czujnik polozenia podejzec testerem - powinien pokazywac kolo 0° i w tej pozycji montowac. Jesli bedzie pokazywal inne wartosci , ESP nie bedzie dzialac. Moze na poczatek sprawdz jaka wartosc pokazuje aktualny w parametrach, bo moze wszystko w porzadku, tylko jest zle skorygowany z kierownica. ( czesto ludzie zmieniajacy kolumne kierownicy montuja ja zle , w zlej pozycji i potem sa problemy z poprawna praca ESP.