[adibe]

Witam serdecznie forumowiczów,
mam od pewnego czasu takowy problem, wyskakuje błąd na Cylinderze 3 więc mój mechanik zmienił świece i tą uszczelkę która zapobiega zbieraniu się oleju gdzie są te świece bo faktycznie był olej, cewka też była sprawdzana bo zmieniliśmy 3 na 2 , 2 na 3 , i cały czas wyskakiwał błąd na 3-cim cylindrze czyli nie jest to wina cewki bo jeśli byłaby wadliwa to dawało by błąd na 2 cylindrze a nie na 3.

błąd na cylindrze 3 silnikiem szarpie a obroty falują....

Dziś wróciłem od mechanika zczytał błędy więc pojawiły się następująco:

U1218 - CAN network Communication Fault With Built-in systems interface,

P1336 - Combustion Misfiring (Impact On Catalytic Converter)

P1339 - Combustion Misfiring (Impact On Catalytic Converter)
Cylinder 3

świece wymienone, kable tez sprawdzone , cewka podmieniona , i dalej wyskakuje ten sam błąd.

sprawdzona została kompresja - jest w porządku.

dziś chcąc jechać do sklepu odpalam a tutaj nic ZERO jakichkolwiek błędów

dojechałem do sklepu zaparkowałem odpalałem kilkakrotnie go i wyłącząłem silnik i było OK

dojechałem spowrotem do domu i spowrotem to samo... błąd.

dolałem paliwa 98 zamiast jak zawsze 95ki zobaczymy może cud się stanie i zacznie spowrotem jeździć auto jak jeździło..

z mechanikiem dolaliśmy jeszcze środka na czyszczenie wtryskiwaczy...

dziś to jest 12.10 znowu zakupy, błąd zniknął i się nie pojawił - zobaczymy do jutra.

jakieś porady , wolne wnioski - > mile widziane,

[adibe]

dziwne jest to że błąd sam sie kasuje i znika samoistnie nie zapomocą komputera....

[sasun71]

Witam Odpal go w nocy z podniesioną maską i patrz czy iskra nie jest widoczna na kablach(bez światła ) -tak szarpał opel bratu,sterownik bym wykluczył bo jak mnie padł w punto to podmiana świec kabli i cewek nic nie dała a na dwóch tłokach nie było iskry..Może wina wtrysku i coś preparat da..bo sam by błąd nie znikał..nie wiem jak kable w tak młodym aucie bo niby sprawdzone -ale wiesz, to może one winne?-u brata na kablach błądziła iskra zamiast trafić do cylindra

[adibe]

Dzięki za odpowiedź !

ja podejrzewam że to wina benzyny bo kiedy tankowałem 95-tke to trzęsło nim troche ale błąd jeszcze nie pojawiał się dopiero kiedy zacząłem tankować 98 błąd zaczął sam samoistnie znikać. A tak wogóle sam byłem przekonany że błąd sam nigdy nie zniknie tylko przez usunięcie z komputerem, a tutaj popatrz taka niespodzianka.
kwestia kabli - to było sprawdzane, i styki też były sprawdzane , nawet wyginane tak żeby był lepszy styk... auto było na chodzie i tak wtyczki i kable były ruszane i nic... błąd nie wyskakiwał...

no nic zobaczymy - pojeźdźimy , teraz jest załadowana 98 i cleaner wtrysków.
już działa, błąd samoistnie znika.

pozdrówka.

[dejnekomirek]

[adibe]

czyli na chłopski rozum , to dobrze że lampka sama znika, błąd np wtrysku sam się rozwiązuje...

dziękuje za odpowiedzi

[dejnekomirek]

Mialem kiedys przypadek z Peugeotem 407: nastepowalo wypadanie zaplonu na , bodajze 3 cylindrze, czasami blad polaczenia wtrysku, a problem dotyczyl zlego kontaktu na bezpieczniku od pompy paliwowej. Moze u Ciebie jest podobnie?

[adibe]

sprawdziłbym nawet ten kontakt ale sęk w tym że niemam schematu bezpieczników od tego auta, dziś rano przed wyjazdem mojej żony zdjąłem tylko pokrywe bezpieczników i widziałem je ale nic więcej.
Żona dojechała do pracy bez żadnych błędów.

[adibe]

szukałem na googlach i nic konkretnego.

Ty masz na myśli żeby ten bezpiecznik od pompy paliwowej wyciągnąć przeczyścić i włożyć spowrotem... oczywiście przy nieodpalonym silniku.. ja nowicjusz jestem więc...

Jeszcze musze dodać na dokładkę , że wskazania komputera świrują chodzi mi o dystans do przebycia ilość km jest nie prawidłowa, zatankowałem do pełna i pokazywało ponad 1000km kiedy normalnie jest około 860 km , do tego wskazania ile paliwa bierze na bieżąco są kreski - nie wskazuje nic....

[dejnekomirek]

Ja mam na mysli, zeby sprawdzic , czy ten bezpiecznik nie ma problemu z kontaktem w stopce w skrzynce. To jest dosc znany , typowy problem w tych skrzynkach.
A odnosnie dokladki : Ty masz nowoczesny samochod w ktorym komputer pokladowy wzoruje sie na chwilowym zuzyciu paliwa i w zaleznosci od tej wielkosci oblicza dystans mozliwy do przebycia na paliwie w zbiorniku. Np. znaczaco zmienia sie wskazanie w czasie jazdy na zimnym silniku, a podczas jazdy na rozgrzanym i spokojnej jezdzie. Chwilowe zuzycie komputer podaje podczas jazdy z predkoscia powyzej 30 kmh. Ponizej i na postoju pokazuje kreski.

[adibe]

Witaj,

no żeby namierzyć który to bezpiecznik muszę mieć schemat skrzynki, szukałem po forum i na google i nieznalazłem niestety.

odnośnie wskaźnika zużycia to dziś chodziło bezproblemowo tylko jeszcze te km jak narazie nic sie niezmieniły a przejechałem około 50 km.

musze poszukać tego bezpiecznika, to bedzie tam po prawej stronie silnika pod maską ??
tylko dokładnie który widziałem te po 30 A może to jeden z nich ??

ruszałem nimi , wciskałem lekko i zobaczymy....

pozdrówka

P.S. 13ty piątek nie przyniósł mi szczęścia po krótkiej jeździe po autostradzie na zjeźdźie znowu błąd...

Dziękuje Wam za wszelkie sugestie i porady !

---

fotka 11.jpg

Plik ściągnięto 7 raz(y) 1,91 MB

[adibe]

znalazłem bezpiecznik F6 ,
20A - Engine management computer – fuel pump with fuel level sensor

wyciągnołem go i przeczyściłem włożyłem spowrotem (był bardzo zaśniedziały)

zrobiłem jazde próbną dalej ten sam błąd...

posprawdzałem kable, i zamieniłem cewki z 3ciej na 1wszą ,

błąd wyskakuje zawsze 3ciej wiec po wymianie cewek bład zostaje ten sam - to nie wina cewek

i tak sie zastanawiam gdzie jest pies pogrzebany ?!

skoro świece wymienione, olej był - uszczelka wymieniona,

muszę dodać że to nie pierwszy raz taki błąd wystąpił w tym aucie,

poprzednio był cylinder 4 , wymieniono cewke i świece i 50 tys km był spokój

teraz zaś cylinder 3 i problem nie do usunięcia...

te cewki które się wkłada one mają luzu trochę - niemożna ich docisnąć do końca , tak jak by była w środku jakaś sprężyna - takie moje luźne spostrzeżenia....

pozostaje do zrobienia jeszcze test "w ciemnościach"
zdjęcie pokrywki i sprawdzenie kabli czy iskra nie przeskakuje....

pozdrówka dla czytających

[adibe]

Witajcie,

przetestowania kabli zrobić niemogę gdyż mam błąd więc bezsensu jest ruszać kablami kiedy błąd jest obecny, może kiedy on zniknie raz jeszcze to wtedy....

pozdrawiam.

[dejnekomirek]

Tego przypadku ze skrzynka bezpiecznikow nie traktuj jako wyroczni , chcialem tylko ukazac , ze czesto problem bywa zaskakujacy. Blad jaki sie pojawia mowi o wypadaniu zaplonu w cyl.3 i pozostaje ustalic "tylko", co jest tego przyczyna. To moze byc problem ze swieca, cewka zaplonowa ( tu popelniasz blad piszac o kablach od cewki. Przez dlugi czas nie moglem okreslic o jaki silnik chodzi?, bo i oczywiscie, nie podales o jaki silnik chodzi?), moze byc problem z kontaktami na niskim napieciu (bardzo rzadki), problem ze sterownikiem silnika, problem z wtryskiem paliwa.
Pomysl z patrzeniem na silnik w ciemnosci jest zly - nic nie zobaczysz - cewki sa schowane w glowicy. Lepszy efekt da uniesienie poszczegolnych cewek do gory na pracujacym silniku i sprawdzenie , czy slychac odglos przeskakujacej iskry? Przy wyraznie slabszym odglosie mozna uznac slabosc danej cewki ( mniejsza energia wytwarzana w danej cewce). Jesli rozmawiamy o silniku z rozrzadem na lancuch, to czesto problemem moze byc rozciagniecie lancucha. Konieczna jest wtedy ingerencja w ustawienie walkow rozrzadu (potrzebne przyrzady do ustawiania), a najlepiej wymiana zestawu lancucha. Przypadlosc ta czesto dopada ten silnik po przebiegu 120 do 150 tys. km. Operacja ta powinna byc przeprowadzana w warsztacie z doswiadczeniem.
Tak na marginesie przypominam, ze tak msci sie oszczedzanie na podawaniu danych samochodu. Przez dlugi czas zastanawialem sie o jakim silniku rozmawiamy ? Dawno nie widzialem Citroena z kablami zaplonowymi na cewce, cewkach.

[adibe]

ja już się poddaje , wyjeźdźe paliwo do końca i sprzedam to auto razem z problemem.

ale iskierka nadzieji pozostaje że zdarzy się cud.

jak taki że błąd zniknie. jak już znikał dwukrotnie....

dziekuje za wszystkie odpowiedzi.

PS.
moje auto to benzynka, 1.6. rocznik 2013. 195.000 nalatane , rozrząd jest na łańcuchu.