[Cytrus1982]

Witam
Cały czas szukam mułowatości cytrynki i czegoś się wyszukałem, mianowicie:
Przy pompie wtryskowej (BOSCH) są dwie dźwignie. Jedna to przyśpieszenia druga to podobno coś w rodzaju ssania do uruchamiania zimnego silnika? Czy tak? Do tej dźwigni jest podłączona linka. Ta krótka linka wchodzi gdzieś w okolice pod podstawę filtra paliwa gdzie znajduje się coś w rodzaju termostacika czy coś takiego co reguluje tą ową dźwignią zimny/ciepły silnik? Zgadza się?
I tu coś nie gra, gdyż przyglądałem się tej dźwignie i nie ważne czy zimny czy ciepły silnik ta dźwignia cały czas jest w tej samej pozycji, hm? coś tu nie gra? Czy ta dźwignia ma w ogóle jakieś istotne znaczne? Dodam że jak cofam tą dźwignię w lewą stronę tzn w stronę paska rozrządu ręcznie to obroty silnika spadają.
W jakim położeniu dźwigni owe "ssanie" jest włączone a w jakim wyłączone?
Wnioskuje po spadających obrotach że jeżdżę nontoper na "ssaniu"? Czy to może mieć w pływ na moc motorka?

Jak zwykle kieruję pytanka do was spec cytrusów
Z góry dzięki za jakieś rady

aaa zamieszczę foto tej dźwigienki i zaznaczę strzałką po cofnięciu w którą stronę obroty spadają...

---

DSC04764.jpg Kierunek cofnięcia dźwigni po której spadająobroty

Plik ściągnięto 687 raz(y) 105,45 KB

[robert]

Może. Silnik będzie dostawał za bogatą mieszankę i nie będzie w stanie jej spalić.

[donalehandro]

ta dzwigienka to przyspieszacz wtrysku ulatwiajacy rozruch zimnego silnika(w 90 procentach francuzow jest spitolony i autka normalnie smigaja) masz zle ustawiona mieszanke ewentualnie poprzednik opoznil poczatek wtrysku przestawiajac lekko pompe. brak tu jest jakichkolwiek cudow.

[Cytrus1982]

Czyli jak ruszać to kombinować coś z tym czy niech zostanie jak jest? jak pompiarz powie że trzeba wymienić tą mini sondę czy jak to nazwać inaczej mini termostacik, który steruje tą dźwignią to co wymieniać?

[Cytrus1982]

aaa jeszcze w którą stronę musi być przekręcona ta dźwignia by owe ssanie działało? Tzn jak u mnie jest dźwigienka cały czas w prawą stronę (maksymalnie przesunięta w stronę filtra paliwa) to cały czas włączone czy wyłączone to owe ssanie?

[robson]

Cytrus1982, ten termostacik dziala tak, że jak jest zimno to linka jest maksymalnie naprężona (np mrozy). Jak silnik jest ciepły to linka jest dłuższa. Zatem przyspieszenie zpłonu to pociągniecie tej dźwigni w stronę termostatu (przyspieszacza zapłonu)

[Cytrus1982]

ok wielkie dzięki panowie za informacyjne wyjaśniątko tego "skomplikowanego" urządzonka
Mam jeszcze jedno pytanko jeżeli ta sonda od tego przyśpieszacza jest spitolona i nie ma możliwości sterować sterowania tym przyśpieszaczem to zostawić je na stałe w położeniu silnik ciepły czy silnik zimny? Bo teraz jest jako silnik zimny, pali na zimnym na dotyk ale może ma wpływ na spalanie i moc? Jeżeli pozostawię jako silnik ciepły to może moc wróci ale czy nie będę miał problemów z odpaleniem na zimnym?
Wydaję mi się że to tak działa, czy się mylę?

[robson]

Cytrus1982, Głównie wpływa to na odpalanie i jest przydatne przy bardzo dużych mrozach. Jak będzie poniżej -15st to lepiej aby to działało. Inaczej będziesz musiał poprosić kogoś aby ci przytrzymał

[wojtis1990]

O jest, ten sam temat.
Drodzy koledzy, szukam od pewnego czasu informacji w internecie ale już poległem.
Teoria jest taka, zimny silnik powinien chodzić przy 1000 obrotów na ssaniu, po osiągnięciu pewnej temperatury obroty powinny spać na 800.
U mnie czasem spada na 800 ale coraz częściej utrzymuje 1000.
Tak już kupiłem auto i trochę mnie to denerwuje dlatego chcę zrobić z tym porządek tylko nie wiem jak.
Czy tu coś się zacina że owa linka nie wraca, czy co ?

[sasun71]

Cytrus1982, podobne urządzenie na dwa sposoby miałem w fordzie eskorcie,nowsze z termostatu =przy zimnym(mrozy) linka naciągała dzwignie wyprzedzenia zapłonu a przy ciepłym wracała do nastawienia letniego nazwijmy. druga opcja była z czymś jak urządzenie elektryczne ale coś było nie tak jak go juz kupiłem bo po czasie się okazało że podpiete pod zasilanie lampy wstecznego gdy cofałem to urządzenie to zachowywało sie jak zimą nawet latem i wzrastały obroty.Gośc poszedł na łatwizne bo prawdopodobnie padł czujnik temperatury który tym sterował. trzeci fakt to że podczas mrozów można dzwignie bez linki przestawić ręcznie w pozycje ssania a po zapaleniu silnika i zagrzaniu dać z powrotem ale to już zabawa taką funkcje mozna uzyskać też na linkę jak w starych autach na benzyne było ssanie z kabiny typu duży fiat,ale lepiej jak pierwotna wersja działa

[sasun71]

wojtis1990, na pompie diesla 1.8 eskort były regulacje tej dżwigienki czyli jej zakres,coś jak wykręcana śrubka o opornik. Druga opcja paliwo paliwowi nie równe diesel eko różni się od verwy np tu może być niewielka różnica obrotów pomiędzy liczbą cetanową ropy i dynamika silnika..trzecia sprawa nasze auta do młodych już nie należą

[robson]

wojtis1990, Porób fotki pompy. Może coś poradzimy. Pewnie też jest jakiś przyspieszacz zapłonu jak w innych autach.

[wojtis1990]

Jutro będą zdjęcia, wiem jak to wygląda, wiem jak działa, nie wiem jak się nazywa i nie wiem co uległo uszkodzeniu.

[wojtis1990]

A więc pierwsze zdjęcie ukazuje moją pompę:


Tutaj widzimy " to coś " co steruje ssaniem na zimnym silniku ( obroty ok 1000 ):


Dalej idzie linka, która na zimnym silniku jest naciągnięta, a na ciepłym luźna:


Owa linka zaczepiona jest do tej dźwigni, po popchnięciu dźwigni w stronę filtra paliwa obroty lekko wzrastają, po puszczeniu wracają na ok 1000, a w stronę rozrządu nie mam siły ruszyć tej dźwigni:


Jakieś pomysły czego można by się tu czepić ?
Dziś trochę pojeździłem i na jednej krzyżówce obroty spadły na 800 a później już z powrotem było 1000.
Dodam że ta linka się nie zacina.

[robson]

wojtis1990, Pewnie padł właśnie automat ssania, widoczny na drugiej fotce. Aby na szybko wrócić do obrotów jałowych wystarczy uwolnić i odkręcić linkę, widoczna na 4. fotce. Będzie wtedy możliwość cofnięcia dźwigni. Jak to pomoże to trzeba zakupić nowy automat...