[robson]

To wszystko przez te citroeny!!! Jeździ się nimi po 30 lat i dlatego nie potrzeba nowych!

[robson]

Oczywiście mówiąc to miałem na myśli własne citroeny ale te powyżej 30 lat to już rodzynki!

[robson]

Chyba jak zsumujesz wiek wszystkich

[pianka]

muszę to przemyśleć na razie wiszę na włosku właściwie to cały zakład i kto by pomyślał wieżyć się nie chce

muszę to przemyśleć na razie wiszę na włosku właściwie to cały zakład i kto by pomyślał wieżyć się nie chce

[robson]

Citro ma może jakieś pole do zaorania to cię zatrudni

[pianka]

jeśli chodzi o zakłady czy w Świdnicy czy w Wałbrzychu to temat jest jeden-ZWOLNIENIA. Przykre to ale prawdziwe

jeśli chodzi o zakłady czy w Świdnicy czy w Wałbrzychu to temat jest jeden-ZWOLNIENIA. Przykre to ale prawdziwe

[pianka]

Kryzys na światowym rynku motoryzacyjnym może zakończyć się wcześniej niż przypuszczano - wynika z opracowania niemieckich specjalistów z cenionego instytutu IFA. Już w roku 2010 sytuacja może być znacznie lepsza.
Do roku 2015 niemieccy specjaliści spodziewają się, że wolumen sprzedaży na światowym rynku motoryzacyjnym prawdopodobnie zwiększy się w porównaniu z aktualnymi wynikami o około 30%, osiągając poziom orientacyjnie 65,5 mln egzemplarzy rocznie. „To pozwoliłoby spokojnie zrekompensować spadki notowane w latach 2008/2009 - podkreślają niemieccy specjaliści.

Jak uważa Willi Diez z IFA, u podstaw spodziewanej poprawy koniunktury na rynku światowym leżeć będą takie czynniki jak niskie koszty zakupu paliwa, ofensywa nowych modeli wyróżniających się ekonomicznym spalaniem, a także coraz lepsze nastroje wśród samych konsumentów.

IFA podkreśla, że do roku 2015 największym rynkiem zbytu dla samochodów staną się po raz pierwszy w historii kraje rozwijające się, zajmując tym samym miejsce Europy Zachodniej oraz USA.

[ Dodano: 2009-01-13, 22:41 ]

Recepta na kryzys w przemyśle motoryzacyjnym

Niemieckie Stowarzyszenie Producentów Motoryzacyjnych oraz Związek Inżynierów IG Metall wystąpiły do Urzędu Kanclerskiego z propozycjami ograniczającymi skutki kryzysu gospodarczego dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Propozycje te – ulgi podatkowe dla tych, którzy zezłomują swe stare (czytaj: nieekologiczne) auto i nabywców nowych aut w ogóle, a dla klientów na samochody „zielone” w szczególności – mają dać impuls, dzięki któremu niemiecka machina samochodowa nie tylko nie wpadnie w recesję, ale nawet nie spowolni rozwoju do zera.
Pakiet (bo kwestie podatkowe to tylko fragment ujawniony w liście otwartym zamieszczonym w gazecie Frankfurter Allgemeine) został opracowany na zlecenie największych tuzów europejskiego przemysłu samochodowego – podpisy pod nim złożyli m.in. szefowie Mercedesa (dr Dieter Zetsche), VW i Porsche Volkswagen (Martin Winterkorn) oraz Audi (Rupert Stadler). Jak donoszą niemieckie media, Urząd Kanclerski oraz sama pani kanclerz Angela Merkel „niezwłocznie podjęli prace nad pakietem propozycji”. Trudno się dziwić – po pierwsze, wygląda na to, że jest to rzeczywiście „gotowiec”, a nie lista żądań jak w USA. A po drugie, niemiecki przemysł motoryzacyjny to tzw. jedna piąta Niemiec: zatrudnia 20% czynnych zawodowo w Niemczech i produkuje 20% eksportu Niemiec. I tylko zyski przynosił jeszcze rok temu niemal na poziomie 30% całego przemysłu niemieckiego.

---

citroen5.jpg

Plik ściągnięto 102 raz(y) 77,66 KB

Kryzys na światowym rynku motoryzacyjnym może zakończyć się wcześniej niż przypuszczano - wynika z opracowania niemieckich specjalistów z cenionego instytutu IFA. Już w roku 2010 sytuacja może być znacznie lepsza.
Do roku 2015 niemieccy specjaliści spodziewają się, że wolumen sprzedaży na światowym rynku motoryzacyjnym prawdopodobnie zwiększy się w porównaniu z aktualnymi wynikami o około 30%, osiągając poziom orientacyjnie 65,5 mln egzemplarzy rocznie. „To pozwoliłoby spokojnie zrekompensować spadki notowane w latach 2008/2009 - podkreślają niemieccy specjaliści.

Jak uważa Willi Diez z IFA, u podstaw spodziewanej poprawy koniunktury na rynku światowym leżeć będą takie czynniki jak niskie koszty zakupu paliwa, ofensywa nowych modeli wyróżniających się ekonomicznym spalaniem, a także coraz lepsze nastroje wśród samych konsumentów.

IFA podkreśla, że do roku 2015 największym rynkiem zbytu dla samochodów staną się po raz pierwszy w historii kraje rozwijające się, zajmując tym samym miejsce Europy Zachodniej oraz USA.

[ Dodano: 2009-01-13, 22:41 ]

Recepta na kryzys w przemyśle motoryzacyjnym

Niemieckie Stowarzyszenie Producentów Motoryzacyjnych oraz Związek Inżynierów IG Metall wystąpiły do Urzędu Kanclerskiego z propozycjami ograniczającymi skutki kryzysu gospodarczego dla niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego.

Propozycje te – ulgi podatkowe dla tych, którzy zezłomują swe stare (czytaj: nieekologiczne) auto i nabywców nowych aut w ogóle, a dla klientów na samochody „zielone” w szczególności – mają dać impuls, dzięki któremu niemiecka machina samochodowa nie tylko nie wpadnie w recesję, ale nawet nie spowolni rozwoju do zera.
Pakiet (bo kwestie podatkowe to tylko fragment ujawniony w liście otwartym zamieszczonym w gazecie Frankfurter Allgemeine) został opracowany na zlecenie największych tuzów europejskiego przemysłu samochodowego – podpisy pod nim złożyli m.in. szefowie Mercedesa (dr Dieter Zetsche), VW i Porsche Volkswagen (Martin Winterkorn) oraz Audi (Rupert Stadler). Jak donoszą niemieckie media, Urząd Kanclerski oraz sama pani kanclerz Angela Merkel „niezwłocznie podjęli prace nad pakietem propozycji”. Trudno się dziwić – po pierwsze, wygląda na to, że jest to rzeczywiście „gotowiec”, a nie lista żądań jak w USA. A po drugie, niemiecki przemysł motoryzacyjny to tzw. jedna piąta Niemiec: zatrudnia 20% czynnych zawodowo w Niemczech i produkuje 20% eksportu Niemiec. I tylko zyski przynosił jeszcze rok temu niemal na poziomie 30% całego przemysłu niemieckiego.

---

citroen5.jpg

Plik ściągnięto 102 raz(y) 77,66 KB

[robson]

Za 2500 to można kupić XMa!

[pianka]

dobre i to

dobre i to

[robson]

Ale dasz się karnąć wtedy kolegom?!

[wuwuzela]

Ale pamiętajcie że ja jestem przed wami heheh

Ale pamiętajcie że ja jestem przed wami heheh

[robson]

Słyszałeś citronauta?! No pożyczy ci ani nam...

[robson]

No nie wiem? Citronauta idziesz na to?!

[robson]

O to to trzeba by jego zapytać ale jak to mówią: milczenie oznacza zgodę!

[pianka]

"(...) już w 2009 roku przewiduje się 10-20 proc. spadek sprzedaży nowych aut do poziomu 260 - 290 tysięcy. Wynika to z ogólnej koniunktury światowej oraz wprowadzania niekorzystnych rozwiązań, których przykładem jest podwyższenie akcyzy na modele z silnikami powyżej 2 litrów" - napisano w raporcie na temat branży motoryzacyjnej.

Eksperci PwC przewidują także 10 proc. spadek produkcji samochodów w Polsce w tym roku. "Około 97 procent - z 991 tys. wyprodukowanych w 2008 roku - samochodów przeznaczane jest na eksport, zatem wielkość produkcji w 2009 roku jest ściśle uzależniona od siły nabywczej rynku europejskiego"

"(...) już w 2009 roku przewiduje się 10-20 proc. spadek sprzedaży nowych aut do poziomu 260 - 290 tysięcy. Wynika to z ogólnej koniunktury światowej oraz wprowadzania niekorzystnych rozwiązań, których przykładem jest podwyższenie akcyzy na modele z silnikami powyżej 2 litrów" - napisano w raporcie na temat branży motoryzacyjnej.

Eksperci PwC przewidują także 10 proc. spadek produkcji samochodów w Polsce w tym roku. "Około 97 procent - z 991 tys. wyprodukowanych w 2008 roku - samochodów przeznaczane jest na eksport, zatem wielkość produkcji w 2009 roku jest ściśle uzależniona od siły nabywczej rynku europejskiego"