[remioszna]

Witam pojawił się mały a za razem duży problem. Wymieniłem uszczelkę pod głowicą no i podczas wlewania wody do układu chłodzenia wlałem 8 litrów wody a tu dalej mało. Wiec mówię coś tu nie tak. A ja patrze a tu woda do oleju się dostała. I teraz pytanie co może być tego przyczyna?? głowica dokręcona prawidłowo tzn najpierw siłą 35 Nm następnie 70 Nm a końcowa faza 160 stopni (ostatnia faza była ciężka bo to przecież obrót o połowę silnika) no i jak to dziadostwo teraz umyć. A i czy muszę kupować nową uszczelkę?? nie widziałem by gdzieś tam były jakieś uszkodzenia.

[banan]

sprawdz czy jakis wezy nie pomieszalec przy podlaczaniu osprzetu. to na poczatek.

[jarulis]

Jesteś pewien, że ta woda teraz się dostała a nie wcześniej? Przecież uszczelka była wymieniana z jakiegoś powodu... Olej był zmieniony?

[Dawas]

Tak czy owak nie wróży to dobrze. Po takiej awarii głowica powinna być oddana do splanowania, Przy okazji fachowcy sprawdzają czy nie jest pęknięta. Poza tym jakieś dziwne to dokręcanie.

[robert]

Fachowcy zalecają wymianę uszczelki za każdym razem.

[remioszna]

Węży na pewno nie pomyliłem bo to sprawdzałem. Uszczelkę wymienię na nową. A co do dokręcania skoro dziwne to dokręcanie to powiedzcie jak mam to dokręcić?? Skoro brałem informacje z kartki co była dołączona do uszczelki. A głowica już poszła do sprawdzenia. a woda na pewno się nie dostała wcześniej bo przed wymianą uszczelki wymieniałem olej i bym widział.

[robert]

Skoro tak pisał producent uszczelki to powinno być OK.

[Dawas]

A sprawdzałeś jaki moment jest na koniec dokręcania głowicy Pierwszą dokręć w/g instrukcji a potem resztę kluczem z dynamem.Wystarczy że jedna śruba będzie słabsza i pupcia.W najlepszym przypadku będą przecieki a w najgorszym pęknie głowica. Mi się przytrafił najgorszy przypadek.

[banan]

a dlaczego ma dokrecac inaczej niz mowi instrukcja?

[remioszna]

Panowie. Najpierw dokręciłem 35 Nm potem napisane jest 70 Nm i na końcu dokręcić na 160 stopni nie pisze jaka siłą to znaczy ze na max wiec dokręcanie odpada.

[Jacoll]

Tak co by Was pogodzić

Klik

Czyli tak, jak kolega remioszna napisał.

[remioszna]

Ale tu coś jest nie tak. Bo na rysunku na kartce jest w drugą stronę dokręcanie. Czy to ma znaczenie jakieś ??

[remioszna]

a i co do 3 etapu to siła ma być na max tak?? tzn ze mogłem sztywnym kluczem i rura i jazda o połowę silnika ( 160 stopni ) czy jakaś siłą ten 3 etap?

[banan]

co do kolejnosci. zaczynasz od srodka i jedziesz po okregu, na zewnatrz. tu jest glowica z jednakowymi srubami i jednakowymi momentami wiec nie ma szczegolnego znaczenia w ktora strone.

co do samego dokrecania:
0. kladzesz glowice i dokrecasz sruby do pierwszego oporu, doslownie jednym palcem- zeby tylko doszly do glowicy-kolejnosc nie ma tu znaczenia.

teraz etapy wlasciwe
1. dokrecasz 35Nm juz wedlug kolejnosci
2. dokrecasz 70Nm tez wedlug ustalonej kolejnosci
3. bierzez porzadny klucz i wedlug kolejnosci ciagniesz srube o 160 stopni. czyli prawie o 1/2 obrotu


miedzy kazdym etapem proponuje zrobic 5 minutowa przerwe.

jezeli chodzi o katy- watpie zebys mial katomierz do klucza, wiec narysuj sobie kreda lub kredka bambino kreske na lbie sruby. bedzie ci to latwiej ogarnac podczas przekladania klucza. no i nie przejmuj sie dzwiekami podczas dokrecania. baa, czasami nawet czuc jak sruba jest juz na granicy palstycznosci i za chwile.... niestety trzeba zrobic przepisowy obrot- uszczelka musi zostac sprasowana o okreslony wymiar.

sruby i otwory maja byc suche, nie smaruj ich niczym. i nie wiem czy nie trzeba zmieniac srub od glowicy. sprawdz to w literaturze.

[Jacoll]