[Nicpoń]

Krótki opis jak łatwo i sprawnie wymienić LHM.
Co potrzebujemy:
- LHM około 4,5 litra
- benzyna ekstrakcyjna
- pędzelek
- szmatka
- jakiś zbiornik do mycia
- klucz 12

1 Etap
- auto na "glebę"
- skręcamy kola maksymalnie w prawo - aby jak najwięcej starego płynu wróciło do zbiornika
- gasimy silnik i zabieramy się do pracy
- spuszczamy ciśnienie z układu, popuszczając śrubę 12 znajdującą się na konżektorze ( powinno być słychać syczenie - odkręcamy max o 2 obroty bo wypadnie magiczna kulka i będzie kupa )
- spuszczamy ze zbiornika wężykiem stary LHM ( tak jak wino z balonu ). Można też wyjąć zbiornik razem z LHM
2 Etap
- zabieramy się za czyszczenie zbiornika i filtrów
- odpinamy sprężynę znajdującą się na pokrywie zbiornika
- wyjmujemy filtry ( można to zrobić bez odkręcania gumowych przewodów powrotów itd. - ja osobiście tak zrobiłem )
- odkręcamy i wyjmujemy zbiornik LHM
- myjemy starannie zbiornik i filtry używając do tego benzyny ekstrakcyjnej
- pozostawiamy wszystko do wyschnięcia
- składamy wszystko z powrotem w odwrotnej kolejności
3 Etap
- wlewamy nowy LHM - 4 litry
- ustawiamy dzwignię na położenie szosa
- uruchamiamy silnik
- po kilkunastu sekundach dokręcamy śrubę 12 na konżektoze ( ta sama którą spuszczaliśmy ciśnienie z układu )
- czekamy aż autko zacznie się podnosić ( jeśli się nie podnosi, popuszczamy jeszcze śrubkę żeby ewentualne powietrze sobie zeszło )
- układ jest podobno samo odpowietrzalny więc nie powinno być z tym problemów
- zalecane jest spuszczenie starego LHM z układu hamulcowego aż do momentu kiedy nie zacznie lecieć nowy, gdyż płyn z przewodów hamulcowych nie wraca do zbiornika , nie ma znaczenia od którego koła zaczniemy ale należy to zrobić na pracującym silniku i potrzebna jest nam druga osoba która będzie naciskać pedał hamulca. ( Ja osobiście pominąłem tę czynność a i tak poczułem że hamulec jest zdecydowanie lepszy
- następnie podnosimy auto na najwyższe położenie i kontrolujemy poziom LHM ( grzybek powinien znajdować się pomiędzy kreskami ) w razie potrzeby dolewamy
- i tu się kończy cała robota

[robson]

I to wszystko w 20 minut ?!

[Nicpoń]

Mała pomyłka w klawiszach dopiero teraz zauważyłem, miało być ok. 30 Naprawdę, da się zrobić, szczególnie jak żona kłapie nad głową, że 'mieliśmy już być w drodze' itp.

[robert]

To uniwersalny opis, czy tylko do Xsantii?

[robson]

Myślę, że raczej uniwersalny do wszystkich hydrowozów

[bobocjusz]

Pytanie małego żuczka : Ten LHM to jest płyn w waszym zawieszeniu ?

[robert]

To ich taka zielona krew.

[wuwuzela]

Dokładnie bez niej auto praktycznie nie może tzn nie powinno jechać bo bez amortyzacji hamulców i wspomagania ciężko się jedzie...

Dokładnie bez niej auto praktycznie nie może tzn nie powinno jechać bo bez amortyzacji hamulców i wspomagania ciężko się jedzie...

[Nicpoń]

No, jeśli komuś zależy to można zalać auto tzw. hydraurincare i pojeździć tak ze 2 tys. km żeby oczyścić układ, ale jeśli LHM po spuszczeniu jest w miarę przejrzysty to nie ma takiej potrzeby

[ Dodano: 2009-03-17, 12:05 ]
Opis uniwersalny, ewentualne różnice mogą być przy Hydractive lub wersji Activa ( z racji dodatkowych siłowników korekty przechyłu ) ale głowy nie dam se uciąć, być może jest tak samo

[Nicpoń]

No, ale tego nie pisałem bo to się po prostu co jakiś czas robi

[ Dodano: 2009-03-18, 12:50 ]
Wiem że w benku korektor był całkiem sensownie rozwiązany, nie syfił się tak bardzo, no ale w Xantii to Francuziki przegięły Ktoś chciał się wyżyć twórczo i przesadził z projektowaniem

[wuwuzela]

Jak by to powiedzieć hymmm..... Przerost formy nad treścią??? Czyż nie tak to było hehe

Jak by to powiedzieć hymmm..... Przerost formy nad treścią??? Czyż nie tak to było hehe

[Nicpoń]

Święta prawda, ten korektor i łącznik są po prostu przekombinowane. Chcieli dobrze a wyszło jak zwykle

[wuwuzela]

Po to ażeby przyjezdzali do salonów

Po to ażeby przyjezdzali do salonów

[Nicpoń]

A ja nie będę, wszystko robię sam A przy okazji ile brzydkich słów można sobie przypomnieć No i wiadomo - niepowtarzalna okazja żeby się piwka napić

[kamil]