[Mietek]

grigori333 tak wiem i to odczuwam za każdym razem jak im coś nie pasuje a mam to w ... głębokim poważaniu Mnie najbardziej rozwala ta dziwna wojna zamiast złączyć szeregi i coś razem zmajstrować to robią pod górkę. Cieszę się że chociaż udało się znaleźć ludzi którzy zrobili poduszki siłowników i MY WSZYSCY na tym skorzystamy.
Teraz morze coś się pomajstruje z tym dystrybutorem. Zresztą jak się trafimy to podzielę się myślą ale to w innym wątku/miejscu

[darek_k]

[Mietek]

Sorki darek_k mam włączoną poprawiajkę zawór bo zawory tak sądzę
No to już mam blokadę Vizeksową mam to w .... ważne że poduszki już są realne
Co do dystrybutora to zależy jak się dbało przez dłuższą część życia jak ją kupowałem to LHM i reszta w kolorze herbaty i sy... w zbiorniku więc stawiam że niemiec wiedział co robi ale miałem, mam nowe poduszki siłowników założone dzięki niemu na forum też dowiedziałem się że wytrzymują zaworki tak jak pisałem 150-250 tyś. ale z moich obserwacji widzę że te starsze X jakościowo/materiałowo były lepiej zrobione.
Co do meritum sprawy, to mam człowieczka że swój zużyty za fafnaście zł prześle więc będzie materiał do zabawy. Znalazłem szperając po wirtualu trzy ceny 250/ 150 euro i używkę francuską za 80 euro. Ale na razie jak znajdę czas (mam jeszcze nie zrobione koło pasowe i ostatnią poduchę) to rozbiorę przeczyszczę i świeży LHM zaleję mimo iż ten aktualny ma jakieś 15 tyśiaków a ewidentnie mi świruje jak jest gorąco 30+
Jak ktoś ma dane/parametry tegoż dystrybutora to proszę o zamieszczanie, a nuż nam się znowu coś się uda zmajstrować wspólnymi siłami

[grigori333]

[darek_k]

[Mietek]

darek_k ja przez trzy lata miałem w miarę spokój z hydrauliką sztywna tyłek miała ale poprawnie ustawiłem wysokość i zregenerowałem mechanizm korektora tył i jest już Ok, w zeszłym roku cykało co około 20 sekund teraz w zależności od temperatury od 11 do 16 sekund. Wiesz jeśli chodzi o Xsiężne to z tym różnie bywa mój silnik też odmówił posłuszeństwa przy 150 tyś ale stawiam że mechanik od rozrządu źle naciągnął pasek i w końcu dup ale to był znajomy znajomego niestety. Ile moja X ma przejechane tego się nie dowiem teraz to nie istotne dla mnie, mimo wszystko chcę ją zrobić zgodnie z hasłem z TVN-u samochód marzeń kup i zrób

[Mietek]

Kontynuując temat dystrybutora zamieszczam ładny przekrój tegoż ustrojstwa plus parę ciekawych zdjęć. Z tego co widać na zdjęciach i przekroju plus wiwisekcja używki, "przetarcie" ścieranie się i dzięki temu przecieki występuje na tłoczku nr 1 który rozdziela HP(wysokie ciśnienie) na tłoczki i jak widać ten nieszczęsny tłoczek nr 1 jest narażony bardziej ekstremalne warunki od reszty tłoczków. Pytanie dla czego nie ma tutaj żadnej dodatkowego uszczelnienia tak jak tłoczek nr 3 ma aż dwie uszczelki gumowa i teflonowa.
Oglądając te elementy nasunęła mi się myśl jedna że jest tu mały błąd konstrukcyjny/oszczędnościowy, gdyby na tłoczku nr1 zastosowano podobne uszczelnienia dodatkowe jak na tłoczku nr 3 zapewne problem ścieranie się metalowych tłoczków byłoby daleko przesunięte w czasie bo najpierw by padały uszczelki teflonowe/gumowe O-ringi.
Moje pomysły na dzień dzisiejszy to pójść śladem citroena i na tłoczku nr 1 nanieść warstwę metalu (galwanicznie) co jest zapewne uzależnione od stopnia zużycia dawcy i jakości napylonej powierzchni, druga wersja trudniejsza technicznie i nie jestem pewien czy do zrobienia to wydrążenie(otwór 7,51 mm) w korpusie miejsce na uszczelnienie teflonowo/O-ringowe.
Mam nadzieję że ktoś ma jakieś inne pomysły, czekam jeszcze na drugą używkę (moja którą zdobyłem teoretycznie ma przebieg 130tyś) cieknącą z większym przebiegiem (200tyś)

---

pic11.gif

Plik ściągnięto 862 raz(y) 15,78 KB

bv10.jpg

Plik ściągnięto 871 raz(y) 40,81 KB

dystrybutor przekrój.jpg

Plik ściągnięto 2001 raz(y) 45,34 KB

[Mietek]

A tu znalazłem jeszcze ciekawą stronę http://www.mycitroen.dk/l...tc/Pleiades.pdf

[Yacus]

Mam zużyty dystrybutor do zabawy, do której będę przystępował : ) Zastanawiam się, na ile dokładne jest spasowanie elementów (tłoczek 1 z cylindrem). Mam dostęp do kumatego tokarza i jeszcze bardziej kumatej CNC, więc spróbujemy coś zdziałać - choćby dla nauki Mam jeszcze pomysł z naniesieniem opaski teflonowej w formie uszczelnienia, ale muszę podpytać inżynierów w pracy o szczegóły techniczne tych uszczelnień.

[Mietek]

Dokładność spasowania 1:1000 , myślę że można spróbować podziałać z teflonem, ale wątpię aby wytrzymał na dłużej. Potencjalnie trzeba nanieść na wyrobione tłoczki warstwę metalu , druga wersja wydarzeń to rozwiercić otwór w obudowie i dorobić spasować nowe tłoczki ale to wyższa szkoła jazdy. Jeszcze można spróbować znaleźć i dopasować "coś" z innych urządzeń hydraulicznych. Ja na razie nie mam czasu żeby za tym pochodzić no i mam jeszcze parę "projektów" z Xsiężną w tle do zrobienia.
Mam dodatkowo parę pomysłów na dystrybutor to kiedy indziej, na dzień dzisiejszy znalazłem gościa z Francji który regeneruje dystrybutory i kombinuję jak by to ściągnąć taki zregenerowany po jak najniższych kosztach i zobaczyć jak on to zrobił

[robert]

Najlepiej byłoby dać do powlekania galwanicznego jakimś metalem.
Generalnie w takich połączeniach chodzi o mikrony, więc ciężko coś samemu manualnie dorobić, chociaż na pewno da radę.

[Yacus]

Generalnie muszę się przyznać, że udało mi się z Francji ściągnąć nieużywany, lecz przeleżany dystrybutor. Założyłem go na samochód już chyba tydzień temu i efekt jest piorunujący. Konżektor cykał co 10sek, teraz cyka co 2 minuty. Brak jakichkolwiek przecieków a i hamulce odżyły : )

Co do opasek teflonowych, niestety dowiedziałem się że przy takim ciśnieniu raczej nie dadzą rady. Trzeba iść w kierunku innej metody.

[waldibz]

Witam! Mam X1 od ok. 10 lat i tfu, tfu jak do tej pory było ok. Tył mi opada na postoju, ale po uruchomieniu silnika szybko wstaje, jednak nie tak szybko jak rano pierwszy raz się uruchomi.
Usunąłem parę wycieków, wymiana lhm, czyszczenie tylnego korektora wysokości, sklecenie zastępczego przewodu hamulcowego do tylnego lewego zacisku (własnoręcznie, posiadam zabytkową tokarkę). Mam obecnie kapiący wyciek spod, a właściwie z nad głowicy maglownicy. Pewnie simering, ale kupiłem dzisiaj używkę i rozebrałem. Łożysko jak nowe, simeringi też tyle, że twarde więc wymiana, pierścienie teflonowe wydają się w porzo. Teraz do rzeczy: po przeczytaniu tego tematu zaniepokoiłem się, że to częstsze cykanie i opadanie tyłu może nie być tylko wynikiem braku ciśnienia w gruszce centralnej lub przecieku wewnętrznym tylnego korektora wysokości, albo też siłowników. Z tego co napisaliście to jak sprawdzić powrót z dystrybutora, to źle jak mocno leje i źle jak słabo leje, no to pytam jak ma lać. Który to ten przelew sprawdzać, zaznaczam, że mam X 1 z 1994 r i jak mówiłem kulam się nią 10 lat.
Tak tytułem wtrętu (mam nadzieję, że za to mnie tu nie ostrzegą, albo wywalą, bo właśnie ten v-coś tam z Jaworzna dał mi ostrzeżenie, że nie na temat i w ogóle jakiś z frustrowany maczo, więc mu na pw powiedziałem co myślę o jego protekcjonalnym tonie. Pewnie mnie wywalą. Zamierzam się zatem więcej udzielać na tym forum bo jak zdążyłem się zorientować mniej spięci są kolegi , a i bardziej zmotywowani do udzielenia właściwej pomocy tym mniej sfiksowanym na punkcie X-ów.

[Jacoll]

waldibz, Na początek pobierz tą lekturkę. Jest tam dość dobrze opisana hydraulika.