[robson]

Ostatnio zauważyłem, że samochód coraz ciężej pali. Od razu pomyślałem o świecach żarowych. Okazało się, że nie za każdym razem one grzeją. Zdemontowałem automat świec żarowych i zauważyłem, że jest bardzo dużo rdzy na końcówkach prądowych. Przeczyściłem to ale nadal zdarzało się, że świece nie grzeją.


fot.1 Widok całego elementu załączającego świece.


fot.2 Widok od spodu. Korozja połączeń śrubowych.

Postanowiłem iść po nitce do kłębka i poszukać prawdziwej przyczyny niedomagań. Najgorsze to to, że efekt uszkodzenia nie był trwały i tylko cyklicznie, od czasu do czasu były problemy z zapaleniem i bezpośrednio to powodującym - brakiem prądu w obwodzie świec.
Moje poszukiwania nie trwały długo, gdyż rozpocząłem je od :siedliska zła" czyli sławnej skrzynki bezpieczników, znajdującej się pod maską. Wszystkie większe prądy zasilające nasze auto, w tym miejscu rozpoczynają swój bieg. Częste problemy w tym miejscu, powoduje brak styku na bezpieczniku 30A, który zasila naszą klimę i dmuchawę. Duże prądy płynące od tej małej puszeczki, wilgoć i korozja, powodują właśnie te częste niedomagania.
No ale wróćmy do tematu. Postanowiłem rozmontować ten węzeł gordyjski na czynniki pierwsze. Jakież było moje miłe zaskoczenie, gdy podczas tej operacji zauważyłem stopiony i przepalony konektorek, który prowadzi cały prąd do automatu świec żarowych.


fot.3 Widok po odłączeniu przewodu zasilającego świece. (Żółty,nadpalony kolor końcówki)




fot.4 i fot.5 Widok podwójnego złącza, który był przyczyną niedomagań.

Po naprawie i przeczyszczeniu złącza, znów autko było w pełni sprawne! Czasami taka drobnostka się trafi, a jak jest upierdliwa w skutkach...





fot.6 i fot.7 Demontaż, czyszczenie i naprawa złącza.

[donalehandro]

no i po klopocie